京东张巍：云配联盟——建设京东汽车双循环发展的支点

2017年底，京东开始进军汽车后市场，上线京东云配采购平台组建直销团队；2018年提出五大开放战略，在金融、物流、系统、供应链、服务等方面与行业共建；2019年成立云配联盟，在维修门店基础上，向上游拓展，建立配件零售服务网络体系-云配联盟认证店。随着行业的发展，京东汽车这几年的每个节点，都在不断地与行业伙伴进行开放融合，共同发展。

同样，京东汽车站在汽配圈搭建的行业交流平台上已有3个年头，京东汽车事业部B2B销售部总经理张巍先生在这个平台上一直为大家分享京东汽车的发展历程，从2018年的开放到2019年的开放和融合，到2020年的循环共建。不难发现，京东汽车有一套清晰的发展逻辑。

（京东汽车事业部B2B销售部总经理 张巍）

京东京车会和京东的关系

京东进入到汽车后市场，并不是从零开发一片市场，而是在原来汽车用品的销售体系上，不断延展到服务领域，从线上场景延展到线下场景。

2018年上线的京东京车会，正是京东汽车线下场景的布局，是以客户为中心的汽车维修服务连锁门店。车主既能在线上平台上购买产品，也能到线下店进行安装和保养服务，线上线下相结合，让用户感受到一体化汽车服务感受。张巍在演讲时表示："如果京东汽车事业部只做一件事情的话，那就是在把商品卖给车主的基础上，进而将各个环节的服务做好。"

在张巍看来，京东汽车要顺应行业的发展去发展。目前行业的大融合趋势是不可逆的，从上游到中下游，从品牌到平台，无论是以加盟为主的汽配连锁服务商，还是以门店养护为核心发展起来维修服务连锁，都是对维修厂进行融合和赋能，再到车主的连接。其整个服务链条的本质是从厂商到车主的全产业服务能力，核心就是产业一体化的打通能力。

所以，京东京车会是京东汽车的重要线下体系，是打通产业链，将服务落地的关键。京东的企业价值创造就是以信赖为基础，以客户为中心，对京东汽车而言，就是要为车主做好服务。线上品牌+线下网点，打通全体系化的链条，是京东汽车要做的动作。而开放每一个环节和优势去合作更多行业伙伴，就是京东汽车坚持的开放融合战略。

行业新业态下深度融合

跨界打破产业边界，在汽车后市场已成为常态。在新模式、新技术的加持下，各式各样的新型企业、联盟、平台等不同的商业活动主体，通过整合资源利用优势创造出各种新的商业模式与生态。

张巍说："从业内去看外部各种跨界，其实是发展的一种必然结果。作为传统企业要学会坦然接受它的存在，因为跨界严格意义上是一种跨行业的整合，代表了行业发展的趋势。"

无论是跨界还是资本的注入，对行业来说都是好的发展方向，在2020年数字化时代，企业迎来了一个新的业态，这也将是一片蓝海，怎样抓住这次机会呢？

2021年，京东汽车将围绕数智化建设，聚焦京东京车会门店和配套的汽车配件服务资源，并将两者和线上资源相互融合，即持续发力京东京车会，并加强与其匹配云配体系联盟体系建设。张巍透露，2021年1-3月，云配联盟将积极区县一级配件店服务商，支撑京东京车会体系半小时到货的配送服务。同时结合智能柜的应用场景，在3-6线城市主推批发和区域服务商，与京东资源做深度的结合。

在整个服务体系里，京东云配体系和京仓体系里面只做两类产品，一是流通品牌产品，二是与京东汽车相关的产品，像京安途和云配优选系列的产品。

云配联盟就是由京东打造的全新汽车配件商零售生态网络，目前已有50多家行业区域配件连锁或联盟企业加盟，以京东供应链优势，打通了国内大循环生产、分配、流通、消费四个环节，促进产业链上下游在这四个流程中减少摩擦、激发活力、提升效率，实现效益的最大化。

2021年云配联盟体系将分为四层：

第一层：认证店，与配件商初步合作，可以在平台进行采购和参与活动促销，目前已注册超1500+家；

第二层：形象店，主要分布于3-6线城市，有统一形象，在供应上可以享有专属爆品和云配优选产品授权，在布局上会与京东体系修理门店相匹配；

第三层：京安途经销商，京东自有品牌的代理商，具有品牌独家授权，可以直接与京东京车会进行交易闭环，并且会进行区域保护；

第四层：京选店，主要分布在一线、二线城市，直供京安途品牌，并且实现库存同步，全面服务京东京车会。

开放融合的环境里，怎样有效创造价值

随着一代一代的变化，厂商在向下深耕，经销商在向连锁化发展，门店在向上延伸。

张巍说："京东要做的就是线上线下实现一体化运营，将京东京车会，配件商和品牌商以及工厂连接起来，在行业整合的大潮中一起突围，形成共建、共生、共赢的发展格局"

一家企业在行业变革中如何找好方向，确定定位？首先需要确定自身的价值和能力。作为厂商，产品的SKU是否丰富，品质控制能力是不是最强；作为渠道商，运作管理能力是否能够领先同行；作为配件销售商，库存周转率是否最高；作为维修门店，是否能够提供让车主满意的服务……京东一直在致力于连接更多行业资源，利用积累互联网数智化优势，实现产业链上各环节参与者利益最大化。

张巍认为，每一家企业在开放融合的环境里面有三层：

第一层：每一家企业要做到自己是一个优势的小单元，自身的能力一定要强。

第二层：要做到可插拔，随插随用，要做好与各个环节的联通和协同，有开放的心态。

第三层：要有主动合作的心态，愿意进入到整个链条的上下游各个环节里，在与行业的开放和融合中找到自己的位置，而不是独立在链条之外。

总结：

京东汽车想要创造的不仅是流通和渠道的价值，更是平台的价值。

作为汽车行业的B2B电商，京东汽车始终在思考未来的数字化在哪里。未来的数字化其实就在交易订单的背后那一张张订单。订单数据化能力是行业未来竞争的优势，大数据应用正是京东的优势，两者的融合，将实现"1+1>2"的效果。

不论怎样，企业在通往最后胜利的过程中都离不开资本的推动，离不开行业内人士的努力，离不开企业带进来的经验。