犇犇汽配 CEO赵俊明：车型件经销商如何从容拥抱互联网

2021年4月23日，由汽配圈、法兰通联展览（北京）有限公司联合举办的“2021（第二届）中国汽配经销商发展论坛暨中国汽配经销商百强评选启动仪式”在昆泰酒店大宴会厅隆重举办。

以下是犇犇汽配 CEO赵俊明先生的演讲内容。

声明：以下内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

犇犇汽配是一家一站式全车件汽配交易服务平台，我们是从交易服务切入，从共享库存开始。

2015、2016年全国有大量全车件联盟成立，期间有一些消亡，也有一些进行了转型。犇犇汽配是在广东中高端联盟组合起来的平台，最早参照北京的机器人模式，通过库存共享，来实现对库存的打通。

我们希望用互联网思维做这样的事情，所以2015年的时候在思考这个事的时候，最早做维修厂，做终端，失败了。2017年做犇犇汽配切入点是从终端切入到配件商，这个行业链条比较长，我们从配件商这一端通过连接切入，提高买卖效率。

为此，我们做了几点尝试。

第一，库存共享，打通了不同地区的ERP，一家家对接，把它们的库存连到这个平台上。今天犇犇汽配拥有一万两三千会员，成为各地全车件的供应商，供应商1300多家，覆盖欧、日、美、韩车系，今年还会布局国产车。交易是第一个环节。

第二，配件确实是有需求的，有区域的，有车型的，有品类的，不同的人群。大家需要一些工具把这个圈子整合起来，最早提出来一个叫联盟的概念。软件化、在线化的联盟，我们有一个联盟的方案，关于怎么组织、怎么发布，怎么建立联盟管理的解决方案，包括现在做的行业商学院，也希望在里面能有一些作为。

未来车型件的经销商怎么提升能力？我个人梳理出四个方向，向左走、右走、上走、下走。

第一，向左走，供应链能力提升，主机厂扁平化、区域化已经很明显，各地人对原厂、品牌接受有一个过程，供应链能力提升需要做大量的升级改造，原厂和品牌建设刚开始。

第二，拥抱平台，向右走，现在很多平台花了很多精力拓客，它是帮你带客户。

第三，自身能力提升，数字化能力提升，向下走，下面的竞争越来越激烈，数字化程度不高，很可能精力会浪费。

我们希望选的人是愿意做时间朋友的人，我们希望做长线，我们慢但是希望做的稳一点。 入驻的品牌，原厂有保障，借这个市场解决同行之间的销售问题、全车件解决方案。