F6汽车科技朱伟：数据与科技，驱动汽车后市场

2021年6月17日，由汽配圈、全国工商联汽摩配用品业商会联合主办，雅森国际协办，三头六臂总冠名的“2021中国（江苏）汽车后市场服务业发展论坛暨江苏省汽车后市场优秀服务商颁奖典礼”在江苏南京·白金汉爵大酒店盛大举办。

以下为F6汽车科技销售总监朱伟先生的现场演讲内容：

声明：以下内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

刚才几位嘉宾重复提到关于平台、关于数据，恰好我们也是平台，可能F6大家不认识，但是说新康众、新天猫养车，大家就熟悉了。F6是新康众旗下，天猫养车也是我们整个新康众的项目之一，今天讲点数据事情，F6这家公司成立几年以来，主要是来给各位做数据，如果说今天各位老板已经没有装过F6 App的话可以下载一下，这个事情帮助你们还是挺大的。过去几年投了大概3个多亿人民币，投在研发人员上，大概有四五十个技师把所有车型30几个品类的易损件的安装明细全部免费做出来给行业用，这个东西其实是大功一件，而且是我们开发出来的。当然我们还服务全国将近2万家的维修厂，包括天猫养车等等都是我们在做服务。

我们服务的客户，天猫养车是我们在服务，明天618，618整个全国维修厂想接天猫的订单也是F6做服务，后面可以分享这个数据。

F6目前做的，就是上连品牌制造商，下连制造厂，你们是中流砥柱，很多维修厂的技术实力确实很差，维修厂有个车过来不会就问你们，还有售后帮他解决，维修厂躺在那就可以了，大体这个场景。

我们做了个数据，这个数据目前全国足足有107万技师在安装，107万是什么概念？三分之一的技师用F6，随着往后发展00后当技师是离不开手机的，不可能像80后记，所以要把事情做成这样，要把所有车型所有位置尽可能细化到这种程度，这个时候它也很简单，就某一天上班的时候开车，发现这台车需要换助力油，什么叫助力油？助力油位置在哪儿？怎么换？怎么找这个地方？变速箱换什么油？换几升？统统不需要知道，只要点开App就会告诉他，这是这几年来做的事情。

正是因为我们有这个能力，在过去几年以来有很多的品牌商在做，你们生产雨刷、生产刹车片，这个时候其实我们是可以帮助你们做非常多的事情，小册子是基于全国真实的将近2万家维修厂过去几年以来真实的经营数据脱敏之后提取的数据，可以精准告诉你某一个城市、每一个月份雨刷器更换数量、蓄电池怎么样、刹车片怎么样，这个时候可以帮你做整个非常精准的市场研究，以及数字化营销平台。

更远一点，比方说刚才嘉宾在讲刹车片事情，还有雨刷，各位老板你们知不知道雨刷这个事情，平均一天在淘宝上卖多少？正在进行的618刚才看了一眼数据，618淘宝一天可以卖10万单，10万单里有将近一半全是雨刷，意味着雨刷这个事情以后是C端直接买，雨刷太简单了，网上一买就搞定了。

2019年疫情之前双11那一天天猫才卖了20万单，2021年到今天为止天猫每天可以卖10万单，就是零配件，就是车主自己去买，包括机油、轮胎、刹车片，可能卖的所有品类其实天猫就能买，这个趋势对维修厂来讲影响有，但是不大，这些配件都会最终到维修厂去，维修厂做安装，但是对在座各位影响是很大的，00后已经当车主了，大学毕业可以当车主了，00后买东西看看东西就买了，货发到维修厂，维修厂直接安装，整个物流和运转体系是完全不一样的，我们以前老说你这个人那么能你怎么不能上天呢？今天有3位航空员已经上天了，这是真的，这个世界在变，变得挺快。

比方说我们很多的生产商做了大量的电子目录，但是你这个电子目录仅仅是私域在流淌，如果F6来合作，F6可以把你目录直接嵌到天猫里去，正是因为F6的工作，大量的车主在网上买配件其实非常简单，只要车型号输进去就可以买很多东西，所以说互联网推动整个行业的进展不是一朝一夕的，从几年前就准备一点点做，真的是花了几个亿在做这个事情，一天十万单各位想象一下，这个数据明年会再翻一倍，意味着有一天绝大部分易损件、零配件都是网上走，这个趋势还是比较恐怖的。我们给很多品牌商做了一些，不展开，有兴趣可以再聊。

第二点是修配融合这个概念，刚才有很多嘉宾也提到，比方现在很盛行智能货柜，现在通过数据放一个货柜在那，因为坐办公室的人都知道有便利蜂，维修厂的配件在易损件上是可以做到的。比方说修配融合这个事情还有很多，细节不展开了。

还有很多的事情比方说一键入库，做匹配的老板特别希望知道这个货卖给维修厂，这个货维修厂用掉还是没用掉、用完还是没用，等等这些细节互联网都是可以解决的，很多平台都是可以帮助各位解决。比方说刚才告诉你们可以把你们一年多的滞销库存通过互联网卖掉，这是真事。比方说我们也在尝试搭建一个大的平台，把所有的汽配商跟维修厂连起来，F6目前比方说在南京、苏州、西安这种城市，尤其在西安、苏州这种城市，西安每一条街上肉眼看到还规模可以的维修厂几乎都是F6的客户，这样情况下只要你的平台和F6接上，这个时候就可以扮演一个角色，帮助把配件无缝配上，今天参与方之一金飞泓和我们就有很多合作，如果说维修厂端对配件的采购使用链路发生改变，倒逼着整个行业发生改变，与其倒逼我们，不如我们主动过去会更好一些。

事故碰撞还是很多的，但是以开思这几年发展情况来看，整个全车件交易链路跟以前是很大的不同，除非你是做更上游可能影响不大，但是面向维修厂这端变化极大，尤其疫情之后在线询报价，不管是各种平台还是APP特别多，这种趋势也是存在的。我们也尝试打造很多事情，不再展开了，各位感受的趋势确实数据、互联网推这个行业走。

至于F6能帮助维修厂这一端，其实没必要展开讲，维修厂确实拥抱趋势上比汽配商应该来得更开放一点，因为它体量更小，还有几年前的途虎养车，还有现在的天猫养车，汽修行业整个会议交流的频次也罢确实比汽配多得多，维修厂本身这几年以来在途虎，在这种互联网平台压制之下，它自身已经发生了很多改变，它已经不太一样，它以前做生意就是普通做做，现在也需要搞活动，也需要把自己东西网上卖，它也需要接接线上的订单，它也希望淘宝订单能不能给我们、天猫的订单能不能给我，所以整个维修厂变的时候我们也要跟上，不管做易损件还是二级易损件或者全车件，你的客户发生改变的时候跟上就好，这里面不再展开了，整个行业里像F6的公司还有很多，大概都是有一个目的，当然F6可能做得更底层一点，我们希望数据为行业提供贡献，与此同时服务更多的维修厂，让维修厂整个经营模式逐步提升，包括刚才讲的修配融合，F6是大的平台，F6和各位一起把维修厂联系起来。
    
其实我们看一下整个行业从生产商开始一直到车主这一端统统被数字化和智能化，刚才刷抖音还看到博世，博世南京还有工厂，博世在北京的直营店已经做到了可以一台车过来，然后告诉你这台空调有问题，甚至大屏幕还可以看这台车的空调系统的3D演示图，这个地方叫空滤，空滤干什么用呢？如果空滤不好会有什么后果？整个行业确实会被数智结构化完全变掉。