量子物流楼广涛：共享全国仓配网络，只做交付不做交易

7月19日，由汽配圈主办、雅森国际协办，三头六臂总冠名的“2021(第六届)中国汽车配件行业品牌大会暨金翼奖颁奖盛典”在湖北武汉联投半岛酒店隆重举行。一场盛会释放的不仅仅是行业产品动态，更多的是对市场的引导作用，服务全产业是大会的最终宗旨。

以下为上海云量子供应链管理有限公司总经理楼广涛先生在会议中精彩演讲内容：

大家上午好，今天我的演讲内容主要分为三个部分：第一、公司介绍和未来的发展历程;第二、如何解决行业之痛、商家之愁;第三，案例分享和未来的发展规划。

量子物流全称为上海云量子供应链管理有限公司，是一家物流企业。致力于高端客户提供专业的供应链物流和金融服务。并且专注于汽车后市场领域，为后市场所有商家提供专业的全球化供应链服务。

只做交付，不做交易

量子物流目标是补足供应链的短板，把生意做大做强并取得客户信任，形成规模给自己赢得一个美好的未来。

量子物流主要做供应链的解决方案：仓储、运输，包括国内运输、国际运输，正向运输，逆向运输，供应链金融运输等等。凡是跟供应链相关的工作都会涉及。量子物流不做什么?第一，不做生产制造，第二，不卖配件，第三，不碰修理厂，不做维修端。

一次难得的不可复制的机遇

2017年云量子以独立第三方的身份，进入到汽车后市场物流行业。那一年一个发展势头非常好的全车件互联网平台，预备做集仓，做共配，来加强对供应链方面的控制。但因为缺少经验，需要一个合作伙伴。在双方交流过程中发现彼此优势互补达成合作。建立了一个集仓，并且派遣了专业团队进行打理。合作方把平台上几十个商家仓库一次性导入到集仓里面。通过不断的学习、提高、积累，量子物流在行业里的规模已经很庞大。这要感谢于2017年这次不可复制的机遇。

客户群体：厂商、制作商、经销商

处在互联网新时代，单纯的原始的仓库管理办法已经更不上后市场发展的步伐，需要有革新，建立完整的仓配体系，才能在市场竞争中立于不败之地。因此除了平台以外，制造商、厂商、经销商也需要建立集仓共配服务。

经过近几年的了解，对于整个行业有以下几个观点

第一，在汽车市场中，互联网趋势不可逆转、行业的演进不可逆转、降本增效不可逆转。主要分为两种路径，一种纵向整合。比如说维修厂很大，集中采购，然后逐步进入卖配件领域，再往上控制到生产端环节，即是纵向整合。比较有代表性的修配同合，就是一个纵向整合。第二种横向解构，即在卖配件领域，发现解构不同的角色，每一个角色在完成自己的功能。

第二、汽车厂商实际是进行交易的主体，他们的目标是产品质量要足够好，价格足够低，服务足够好，保证足够的高效、透明，不售假。

第三、提高关注点，怎么把仓库提高，人员效率提高，把每平米的仓库都利用起来，达到一个极致的性价比，给客户提供满意的服务。

第四，全国仓配的数据网络问题，拎包入住能够快速的帮助商家进行业务扩张，解商家之愁。目前很多厂家因为缺失专业管理，存在着库存不清、数据不准、账时不符、仓库利用率低等现状，依赖于老员工的记忆、经验来判断仓储情况，甚至因为无法判断货存情况而开盲单。解决这些问题，可以利用量子物流专业的团队，用标准化流程以及专业的系统提供思路与方案。

汽车后市场物流的痛点在哪里?

1、行业上下游比较分散，规模比较小，没有规模效应。

2、规模小技术上投入较少，导致汽车后市场行业的物流技术的水平很低，需要提高发货的准确性，及时性等等。

3、跨区域扩张，很难预测。一般自建物流的成本比较高，速度比较慢，并且需要派遣专业团队进行管理，开阔市场，成效比较慢。而且弹性也比较差，预测不准集仓入住率低，成本回收难。入住率高，新增仓也会比较困难。怎么办呢?可以利用第三方集约仓。通过集中的仓配扩大规模，降低成本。对于二类易损、三类易损以及全车件低频的货物，有很大的意义。还可以加入量子物流的创新技术，提高收发货的准确性。

虽然集仓的好处很多，但做起来也会面临很多困难和挑战，大概有以下几点，第一，仓库里面集仓产品规模有大有小，小的可能是螺丝、螺母、垫片、火花塞。第二，海量的SKU。第三，因为是集仓，供应商数量众多，需求大同小异。若是处理不当，会造成众口难调的现象出现。第四，运输时效短客户下单集中。周一的生意量比较大，比其他时间的的生意高出30%—50%。高峰期一般在下午4—6点，两个小时时间基本上可收录全天一半的订单。如果客户都在这个时间集中，对各方面的资源要求具有很大的挑战性。

案例分享：

广州的集仓，仓库面积2万平米作业面积达到5万平米。仓库高为12米共四层，每一层大概2—3米。货架高度达到10—12米，小格子放小件货物，大格子放大件货物。仓库里面SKU达到30万，虽然我在物流行业从业20年，但对于我来说仍然有非常大的挑战。我们有个产品线是做消费品，如天猫、京东、沃尔玛，他们的SKU基本上在2万左右。但是广州仓库有30万SKU入驻的经销商超过50家，每天处理订单数量过万。针对这些情况，我们运用了很多技术手段，包括支持wms仓储管理系统和RF等等，进行条码管理，一物一码，一件一码这样可以追溯到每一个货物，保证仓库高效运作。

仓库处理完成后还有运输交付问题，因为仓库已经把货物集中，运输可采用同样的集约式管理，这做到统一的收货，统一的发货，而且根据货物的流向制订不同的方案，解决商家的各种问题。流向包括几个方面，一个同城流向，比如武汉、广州、杭州我们的班车是一小时一班，不管有没有货，一小时一发，高峰期半小时一班，通过这种方式满足客户的需求。一个是省内的外运，我们会和专线公司合作，提高服务质量。

量子物流公司总部在上海，上周和广州广园汇达成了一个战略合作协议。广园汇位于广东东莞，是大湾区最中心的位置。所辐射的区域，无论是汽车保有量还是人口量都满饱满。它是集新车销售、二手车、汽配贸易，汽车物流仓储，报废拆解，汽车金融为一体的生态园区。

目前第一期仓库已经完成，面积为30万平米。整体项目大概在200万平米，其中仓库面积占100万平方米，展厅、写字楼面积占100万平方米。我们的合作模式，第一，合资成立运营公司，量子物流将把在广州、华南地区所有的汽车后市场业务一次性全部注入进来。第二承接整个园区所有的交付业务，包括国内、国际、仓配一体交付的服务。还有保税仓跨境业务，我们希望能够跟当地有实力开发商一起合作，树立行业的标杆向全国推广，改变行业的传统生态。

未来的制造业一定来自海外，全球化趋势不可逆转。但不论怎么样，在行业生存中都要稳扎稳打给商家提供帮助，这样才不会被市场所抛弃。量子物流在自主经营物流的几十年里，进入汽车后市场领域四五年的时间，一直在顺势而为，积累了很多行之有效的办法，把这些东西学已利用并推广，给行业带来新思路，激发潜能创新发展，加速行业的发展。未来5年，量子物流将在全国12个城市建立15个集约仓，包括建立海外仓拓展海外市场，帮助经销商走向全球。通过共享全国的仓配网络和大家共同携手，为汽车后市场解构破局!

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第84期）