思度控股宁国宝：新能源汽车生态变革与格局重塑下的汽车后市场突变

4月2日，由汽配圈、法兰通联展览(北京)有限公司联合主办的“2018中国汽车服务业技术+模式创新峰会(CASIS2018)”在北京•温都水城(湖湾酒店东区)金色大厅盛大开幕。

以下为思度控股集团副总裁、中国电车人联合会会长宁国宝先生的演讲实录：

今天我结合近15年的工作经验，对汽车整个生态变革或格局重塑趋势下的汽车后市场演变做一个阐述。世界各国都在什么时间把传统的燃油车竞速掉，工信部某位领导今年也提出了：我国要停止生产销售传统能源汽车时间表，最切实的行动也是今天整个政策落地，大家看到的乘用车企业平均燃油消耗和新能源汽车积分并行管理办法，实际如果回顾15年中国汽车新能源发展可以发现，某种程度上之前是有补贴保障的政策体现，完全是由行政法规办法引导，真正走向以政策驱动来引领整个汽车产业的转型。

这种转型下，结合一个机遇，实际汽车行业正在发生全方位变化，大家或多或少已经发现。第一点，互联网引入之后，传统汽车由载人载物的方式变成互联网和汽车深度融合，汽车的安全驾驶、便捷出行、移动办公等功能附加到汽车。用户体现将成为汽车消费的一个重要因素，这是大家已经看到的结果，也是大家要考虑的，后市场怎么能够来迎合未来汽车的商业模式，也就是共享出行、个性化服务成为主流方向后，围绕汽车销售、汽车后市场，它的整个服务性变革。客户越来越专业化，未来个人出行概念由原来想买一辆车，所有权、使用权都是个人，变成现在购买的是一个交通服务，个人买的是通过移动终端、电话终端随时可以在你身边有一辆车，尤其是随着现在大家关注到智能汽车进入投资圈、进入技术开发的前沿之后，未来你想要的车都不需要取，你想什么时候上车，车会自动走到你身边。传统的汽车移动概念变成交通服务之后，也就变成整个行业的变革。

汽车产品本身在变，原来汽车是一个完整的、所有权和使用权都是个人的交通工具。现在逐渐变成大型的移动智能终端、储能单元和数字空间，这是传统形态在变。汽车本身和人之间，货物、运营平台与基础设施等实现智能互联和数据共享，现在大家可以通过手机了解你的汽车状态，至少可以通过手机享受车辆的开门、关门等服务。

产品本身的生产方式发生变化，这种个性化定制、个性化需求推动汽车的发展。未来汽车服务业围绕汽车需求也在变，因为我们不可能按传统标准化大规模地生产，还有很多标准的模式去做。实际我们围绕个性化定制的时候，从汽车外部装饰到内饰到汽车配件本身，也在走个性化定制，整个生产方式也出现互联协作的模式。

汽车产品形态商业模式发生改变之后，最近大家看到，因为汽车整个的变革带来了全球范围内的竞争格局在变，尤其是最近中美要打贸易战，其中有一条就是新能源汽车，为什么？新能源是承载新能源汽车产业变革的重要力量。发达国家也是围绕汽车产业升级转型战略，对于发展中的国家本来就有相应的成本和市场优势，所以也在加紧承接国际产业和资本转移，这是我们看到的整个产业格局在全球范围发生的变化。

汽车本身生态系统在变，传统汽车产业和新兴企业竞合交融发展，价值链、供应链、创新链发生深刻变革，这种变革使我们做汽车后市场的时候就要考虑这些变革对汽车后市场的影响。

基于前面的产品、形态、需求、商业模式等等一系列，我们可以看到汽车在新一轮的科技革命和产业变革是重要力量，汽车行业的从业人口所创造的GDP以及所创造的税收在我们国家整个就业人口、GDP都会占到十分之一以上，会看到汽车产业在新一轮的科技革命及产业革命的重要地位。而汽车产业的可持续发展会直接关系到老百姓的出行，包括现在汽车产业实际跟信息通讯、新能源、新材料等产业加快融合，产业生态在发生深刻的变化，整体上汽车产业又进入新一轮的转型升级，由大变强的战略机遇期。

2011年到2015年新能源汽车的发展很迅速。2010年汽车销售不到5000辆，2016年的时候达到50万辆，增长了100倍。2011年汽车保有量不足1万辆，2016年保有量达到100万辆。新能源汽车领域我们国家走地非常快，已经处于世界领先地位，这是产业规模上大家可以看见的。

产品导入大家可以看到，汽车行业零部件、动力电子、行业领头企业、新能源市值1500亿，做上市IPO，我们在汽车零部件领域也发展出了中国具有全球竞争力的电池产业，在电池等一系列产品上我们都有国内的领头标杆企业。整个新能源汽车由原来的产品导入期到2015年结束，2016年进入产业成长期，进入一个新的发展阶段。

产业成长期，第一个标志是主流车厂登台发力；第二个标志是主流车厂逐渐进入国内市场，大家看到典型的BMW、奔驰、奥迪都在中国陆续推出新能源汽车车型，全球第一大汽车生产企业丰田把新能源汽车潜移默化地推到终端；第三个标志，我给自己做了一个总结：03年我开始涉足新能源汽车，到2018年正好十五年，基本做的工作都是围绕新能源汽车产业链上游来做事，围绕整车和零部件，这十五年我想我的工作重心除了关注上游，更多是汽车整个全生命周期方面做事。2016年我们提出针对产品、技术、市场，2017年我们说尊重实体、尊重规则，2018年我们说尊重服务，怎么能在产品形态、生产方式已经发生改变的情况下，通过服务的提升使整个企业在主流市场快速和消费者建立非常好的良性，使汽车快速转入这个市场。

大家做传统汽车可能会了解电动车、变速器等一系列。电动汽车一级供应商，和传统的汽车几大核心部件完全不一样。围绕一级供应商之后的二级供应商，和现在传统的热能机械相比，这种新的电机化学存储、电力驱动模式，二级供应商也在发生全方面的改变。三级供应商也是现在在传统汽车很难看见的配件的身影。

刚才开玩笑，说做了十五年上游，我们在整个上游的发展过程中，基本是整车整机厂牵头，纵向整合零部件企业，做技术公关、产品开发，最终推向市场。围绕纯电动，实际是跨产业、跨行业的，当初我们做的时候是把汽车的整车厂、动力电池企业、能源企业、网络运营商融合在一起建立以价值链为纽带的整合资源，燃料电池汽车以技术链为纽带的组织机制。可以看到整个十五年过程中，大家紧紧抱团在一起，剩下的十五年我相信如果大家想把这个事情做好，一定也可以借一借产业上游模式，这也是大家抱团取暖的模式。

产业上游过程中，还有一种产业链是所谓的垂直整合，之前我们更多以这种整合主要体现在降低整车成本上做垂直整合，国内有很多成功案例。现在这是在整个产业链上游的垂直整合，下游也有相应的方式，我们未来一定做纵向整合，大家共同把汽车服务业，包含汽车销售和汽车后市场的维修、保险、服务一系列融合在一起做垂直整合来做汽车服务业，这是产业链上游已经在动。

产业链下游我们需要有可以借鉴的方式去做，大家可以看到，在一种新的形态、开放格局下去做首先看到一点，刚才提到汽车已经由未来的购买汽车变成购买交通服务，实际已经在变。现在围绕公共交通，除了电动公交车之外，有定制的共享大巴，除了传统的出租车电动化之外，电动汽车网约车、分时租赁都在快速进入市场，也会造成整个汽车后市场、服务市场、销售市场全面变化，这是我们大家看到的。过程中，参与主体在变，我们有传统车企、运营商、桩企，代替了传统的加油站，有传统的能源供给，你可以认为是燃油的运输，有社会、政府、售电，还有在座的各位，我们只有共同做这件事，才有可能做起来。

我想说明的是，今天新能源汽车刚刚导入，但是今天的导入并不代表你明天做的事是正确的，因为今天同时又有下一代新的主体技术在变革，你今天做的明天可能会过时，明天做的后天也有可能过时。因为整个汽车产业的发展主体一直在快速迭代，汽车行业的技术路线、关键质量内涵一直在变，我们要看的就是方向，我们说前十五年我们基本围绕电动化在做，但是现在清洁化、共享化、网联化又会把传统的汽车属性改变，这就需要我们把握行业的市场动态、国家政策导向动态，才有可能在变革中抓住机会，在某个细分市场发力，或者整合全部资源在产业链做布局。而且这是我们在产业链整合技术产品，既然现在围绕交通服务，整个汽车放到生态系统来看，原来汽车就是一辆汽车，现在实际是平台、终端、内容及服务以及产品及应用，所有的信息组合在一起，是跨行业、跨内容、跨系统的大的生态系统来看整个新能源汽车的发展或者是说汽车产业的变革。

如果说我们需要重新给汽车定义，汽车实际是人类出行方式、出行文化的改变，这种改变可以看到一点，汽车已经不是原来的一车一路闭环系统，已经演变成云一点一流，特点就是从汽车原来整个使用场景解放出来，今天的无人驾驶汽车所有这些事，第一步大家看到如果你现在开的车首先是把你的脚释放出来，然后把眼睛、手释放出来，最后你愿意干什么干什么去，反正你输一个目的地，我给你到达目的地，把你整个人从汽车驾驶环节由原来人车路系统变成云点流系统，这是汽车发展的终极目标。

大家可以看到另一点，汽车已经不单单是汽车产业科技进步所能带动的，而是信息科技、通讯科技、移动互联网科技、智能制造科技等一系列的技术综合体带动汽车本身的重新定义，这种情况下，一定是大家共同头脑风暴，共同合作，最终才有可能在汽车价值联动获取我们想要的价值。

汽车变革中，大家可以看到企业已经开始抱团，大家看到的吉利和沃尔沃、北汽和奔驰，整个汽车厂都在合作、变革。非制造端可以看到，汽车未来是高端专业化的富士康，但是在汽车市场研发、销售、服务行业实际非制造端又在做融合，这是一个大的趋势。

非制造端和制造端，大家可以看到，上汽和阿里巴巴的牵手某种程度是非制造端和制造端的牵手。上游寡头基本正加速形成，服务业未来几年的投资重点或者变革的重点，过程中大家一定是创新中求生存，不改革就出局。另外新能源汽车未来已来，我们要敞开心态拥抱新能源。过程中，我们要做好服务价值链的传递火炬手，坚决不做二传手，我们应该创造价值，获取价值，需要用服务规范、服务质量去说话。

思度控股集团正是立足于上述产业链资源整合与变革，当前围绕八个主体公司做汽车产业链上下游主体布局，例如，华汽电池在上游做电池生产；围绕产业链下游，我们有新能源汽车的销售服务和华汽集团的后市场服务；围绕汽车使用我们不仅做充电基础设施，还做互联网运营商预备上市。思度围绕整个汽车产业链，未来一定打通SaaS系统，做产业内的大数据服务平台。

思度控股集团旗下的华汽集团正在做汽车后市场连锁加盟的万店亿人计划，立足传统燃油汽车，面向未来新能源汽车，打破传统4S店服务体系，致力于建立长效的、平价的、专家级的汽车服务体系，为广大车主提供贴心的一站式汽车服务。华汽集团今年以来调整了新的战略理念，前期主要围绕上游的产业链整合，在变化上寻求发展，将在汽车后市场发力起航。这也是我们今天感谢的，这个平台给我们提供一个跟大家交流的机会，相信交流仅仅是第一步，未来我们一定会在这个平台形成相应合作，抱团取暖，也希望更多有志之士加入华汽，我们共同把产业做大，在新能源产业变革中大家共同做交流、做合作、做合伙，把这个小事业做大。谢谢大家！