慧与汇管理咨询沙鸿云：从培训为起点，服务高端企业，真正赋能产业

我在汽车后市场服务了12年，之前我是在雅森国际展览有限公司工作，我叫沙鸿云。

今天我的发言其实是对刚才雪松总发言的一个补充和延展，刚才雪松总也有提到，未来汽配圈，我们对整个基于市场的变化，汽配圈的一个变化。因为我们作为搭建一个行业的平台一定要走在市场的前端，我们未来的计划是三位一体，形成闭环为大家做服务。哪三位一体？一个是汽配圈的传统项目，包括今天大家在做的所有线下大会、纸媒、汽配圈公众号；还有一个是链配网；第三个是慧与汇。链配网依然会在明年有大概二十场大会，以地推的形式在各个省份召开，目的深耕行业资源，把这些行业资源通过我们的能力挖掘出来，呈现在大家面前，供大家享用。

在这个基础之上，慧与汇是做什么的？慧与汇服务于行业20%的企业，对这20%企业的高端要求做一个提升，比如人才的培训、内训和外训，同时我们也会搭建行业的共同体，向行业的高端资源输出优质产品。最后，慧与汇的终极目标落点在链配网，要和企业共同搭建人才共建平台。

刚才提到链配网，刚才说到汽配圈的功能是做线下的地推，毕竟是做深度，广度需要一点点来，链配网因为是互联网，我们要做整个互联网形式的链接，未来链配网会让大量的经销商进入。生产企业和经销商互相寻找的时候，就会减少很多阻碍，通过链配网进行就可以，基本是这样一个形式。

详细讲一讲慧与汇，这些年大家都会说行业难做了，大家仔细想这个问题，我做过深度思考的，确实是行业难做了吗，还是行业回归本质了？这个问题大家一定要思考。中国改革开放40年，我们经历了过去巨大的苦难之后突然迎来了改革开放，其实很多东西都是红利期。最近特别流行一句话，前几年凭运气赚的钱，这几年凭本事都亏掉了。现在的行业慢慢回归理性，并不是说现在的行情不好、经济不好，再不好，汽车后市场依然是一个万亿市场，是中国少有的几个万亿市场之一。这是没有改变的。所以，如果我们能够正确的去看待认知，现在的行业真的只是回归理性、回归本质，这时候我们就不会消极，不会采取一些极端的手段做事情，而是比较从容，不会焦虑，会采取一些重要的手法。比如去年、前年，大家可能知道，郑州的价格大战，郑州的小b端赔本赚吆喝，最后受伤的是谁？是对整个市场名誉的损毁。所以现在的市场是回归本质了，不是不好做。

凭“本事”亏掉的钱，要说的这个“本事”要打引号的，我们是要学习真本事，这个真本事从哪里来？从学习中来。谁要学习？在座的各位企业家要学习。为什么？有很多人给自己的企业也安排了各种培训，财务总监、销售总监、所有的销售渠培训，但是就是他自己不去培训，他觉得我已经知道很多了，如果我不知道这么多，我没有这么多经验，我能做到今天这个程度吗？但是你不要忘了，20年前的经验不适用于永远，这个行业是在变化的，我们一定要打开自己的认知，去接受新鲜事物，首先让自己来变化。这里面一定要提到一个词，叫“赋能”，这也是这些年我们汽车后市场被叫烂了一个词。

什么叫赋能？怎么赋能？其实我理解的非常简单，赋能就是打通企业的深井病，不要关起门来开会，企业信息全部共享，打通横向的交流阻碍，两个部门沟通有问题的时候，老板不要去做救火的队员，而是要想办法让这两个部门做横向的沟通。其实说赋能，就是赋能给人，并不是赋能给企业，给这个组织，或者给这个部门，其实是给人赋能，赋能他能量，而不是赋予他能量，我们做培训不要只做知识的搬运工，没有任何意义的，我们要发挥他的能量，让他自己有主观能动性做这件事情，来把这个事情做好。而老板要做什么？第一，打开自己的认知，学会如何识人、用人，如何赋予他能量，这个叫赋能。

美国通用的总裁韦尔奇在他领导通用的20年里，把通用的市值从130亿美元，做到了4800亿美元的市值。他后来总结一句话，我这一生在工作当中，我有二分之一的时间都在做如何去识人和用人，如何发挥出他们的能力，让他自己去工作，而不是我替他工作。眼盯紧，手放开。所以我觉得最先要出来学习的，一定是我们的企业家们。当然，我们的培训体系不仅仅针对企业家，也会针对不同的维度，不同岗位的人进行打造。

但是我们讲这个不是阳春白雪，还要做落地的事情，怎么讲？2016年左右，很多资本争前恐后的进入了汽车后市场，这个大家都知道，但是最后很惨痛的离开了，为什么？汽车后市场不好吗？不是这样的，如果不好大家早走了。而是当你用喝着一杯咖啡的时间就能轻松地拿到几千万投资的时候，谁来愿意去做苦哈哈的落地服务呢？谁还愿意去做脚踏实地的服务呢？都在天上飘着呢。所以今天配件行业，大家可能在生产上、技术上、产品上都是高手，比较欠缺的是运营、营销和配套落地。针对这一块，因为基于汽配圈的基因，我们是最了解汽配行业的资源整合性平台，所以在我们的培训项目里也会针对企业所欠缺的东西来做DIY量身定制的培训。慧与汇就是以这种培训为起点，通过一系列培训，和企业建立一定粘度，然后做进一步深度优质产品的整合，向行业的高端资源做输出。最后，我们希望能和企业来做共同的人才共建。

    

说到人才共建，我又想到，这几年还有一个词叫“修配融合”，第一个提出这个词的，在我的印象里应该是新康众的商总。换个维度想，修是指的汽修厂小B端，配是指配件生产企业或配件经销商，无论是生产企业还是经销商今天大家都想抓小B端，尤其是宋总这边，三头六臂做供应链平台的更想抓，但是抓得住吗？因为我原来在雅森国际非常清楚，雅森国际的展览做的非常大，而且无论是通过展览的平台还是通过我们的呼叫中心，非常希望能把小B端掌控在自己手里，但是今天很负责任的告诉大家你掌控不了，为什么？第一，因为很散。第二，因为今天死，明天活，抓不住，如果没有专业的团队洗这个团队你是抓不住它的。但是我们可以做影响它的事情，如何影响？自己的力量一定是有限的，大家把自己的企业做好，通过借助其他平台力量影响它，而一个人最感恩、最难忘的一定是帮助他成长、帮助他改变的人，所以把我们现在手里的“配”发挥到最大化，如果是生产企业和经销商一起去给小B端赋能，也就是来学习，帮助它改变。

慧与汇是从培训为起点，只服务行业20%的高端企业，通过搭建行业共同体，向行业高端渠道输送优质产品，最终落到链配网上做人才共建。刚才提到了影响小B端，我们未来也会在技师端下手，因为未来的小B端汽修领域一定是技师预约制，所以技师决定了很多问题，我们希望在之前把这块做好，呈现给行业供大家使用。

最后总结一句，我的礼仪老师跟我们讲，说一般职场里的女性最好是剪短发，因为这样看起来比较干练，更趋同于男性。但是我是这样认为的，即使我貌美如花、长发飘飘，我依然能为大家做好服务。谢谢！

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