中驰车福COO刘超：产业数字化推动汽车后市场升级变革

2019年12月1日，由汽配圈、法兰克福联合主办，宁波德尔科火花塞制造有限公司冠名的“2019（第三届）中国汽配供应链大会暨金链奖颁奖盛典”在上海闵行宝龙美酒店盛大召开，会议现场中驰车福COO刘超先生发表了演讲。

大家都在讲产业互联网，那么产业互联网的原理是什么？我认为互联网上半场是消费，核心是B2C，是卖家，连接非常标准化，相对简单。并且SKU比较集中，快速的跑马圈地。如今，现在人是人口红利下降的时候，新零售正值兴起，需要线上线下整合，这才是消费互联网。

今天公认的产业互联网，本质是B2B，是To B的生意，垂直到每个产业，他们各不相干，连接的是企业到企业之间，属于多段交易，不同的角色在提供相应的产品和服务，是多类交易、多类场景。

大家都知道，汽配是公认所有行业里面SKU最多的行业，SKU欠缺标准化，相对海量的SKU，背后需要强大的数据支撑，同时需要深度服务，其背后核心是围绕供应链的自动化服务，在这个过程中去升级、重构或者重塑。

产业互联网是典型的To B，所谓To B还有另外一个意义，2B。做To B是需要时间的，不是一朝一日就能做起来。我个人觉得产业互联网的本质是数字化，还记得在很长一段时间里讲B2P、供应链、电商，中间有很多讨论，到底是做自营，是卖货，还是给大家提供道路，究竟从哪个B到哪个B。从真正汽配产业链的角度讲，不是一个简单的问题。在过去的十几年甚至二十年的时间里，大家一直围绕着企业信息化。2000年时，企业家柳传志说过一句话“上ERP找死，不上ERP等死。”现在我们的信息化水平，大家都有一套ERP支撑基本的内部管理。

另外，我认为企业信息化是上游的时代，下一个时代一定是产业数字化，我们做的供应链是连接上下游的，没有数字化大家如何高效连接，当然可以打电话连接，所以产业核心是供应链。传统供应链的核心是流转，以及信息化软件ERP，十五年前我们打电话，后来传真、发邮件，再后来用QQ，这几年微信电脑版；资金流，而后是现金支票银、行转帐；物流，每天填发货单、收货单，这都是大家所经历的。今天，我们在消费互联网还这样做吗？双十一谁给物流打电话，利用小程序，随时随地知道你的货在什么位置，所以我认为在消费互联网领域已经完成了这些，在产业互联网领域，我们何时能够做到这一点。

产业互联网的核心是数字化供应链，围绕着产业的上下游，从配件厂商到配件商，到维修店、4S店，再到终端的车主，他们之间怎么实现数字化交易，在线订货、营销、支付、金融服务、物联网，货物可视化，同时让两个主体之间的交易和管理打通，让你的在线交易和在线管理立体化，没有二级目录和对账，让数据保持一致性。

我们最熟悉的沃尔玛，就是一家供应链平台，他从来不会给每个供应商打电话要货，他的数据从一端到另一端，一直到C端，直达的都是上游的厂商，厂商自动补货，这一定是我们要努力的方向，相信这个时间用不了多久。因为今天已经有大量的厂商有了这种诉求，哪个厂商不想掌控C端，不希望能够直接感知前端一线客户的温度。

之前，中驰车福做的事情就是提供一个供应链云平台，连接产业上下游的各个主体。本质上讲，现在企业的竞争是供应链和供应链之间的竞争，你的上游是京东、海歌、壳牌，你的下游管控力度怎么样等等，在整个全球能够竞争，还是供应链的问题，企业供应链能力行，上下游强。那么传统供应链和数字供应链之间怎样竞争，我相信有些人已经觉悟到这一点，有些人已经在行动，已经用物联网的技术在做，相信在未来一到两年的时间会以数字化供应链为支撑，做更多的事情。

中驰车福的定位是汽车后市场供应链云平台，其打造了四个平台。第一交易云平台，实现上下游交易；第二金融云平台，解决资金流转的问题；第三物流云平台，解决从交易到交付的闭环；第四车主服务平台，对瓣车、保险等供应链支持服务。这些平台最终目的是赋能行业的每个主体，帮助品牌厂商做渠道管理、在线订货，实现交易管理一体化，智慧供应链，以及三流融合和打通。

中驰车福已经布局三年多，现已经有大量的车队在平台上，为平台管车、管人、管钱。还有一些公司的长租短租业务，包括保险的定期理赔等。但我们最终要做的是连接交易，赋能交易，利用数字化、在线化、智能化、生态化，大家互补各自做各自的事情，终归这个行业是需要有人铺设这样的基础设施。中驰车福做的事情其实就是让一些想飞上天的天鹅，能有一对数字化的翅膀，让你飞到天上。有了在线化沉淀数据才能智能化，才能让你的库存备货更精准，整体效率更高。同时有了数据才能提供金融服务，有了数据，所有的智慧供应链才能出来。

总之，供应链的链条需要一个共同经营，每个都不是单个的存在，这个链条里面每个角色，我们都在底层铺设基础设施，共赢才能活的更好，才能打造这个生态。