中国汽车工业协会副秘书长师建华先生颁奖盛典致辞

尊敬的各位行业同仁，大家好！我是中汽协会副秘书长师建华，很高兴参加汽配圈举办的2019中国汽配供应商供应链大会暨金链奖的颁奖盛典，和大家共同交流。大家都知道2019年中国的经济已经进入了新时代，我们是处于一个高速增长向高质量发展的转变阶段，作为国民经济支柱产业，中国汽车产业也进入了低速运行、高质量发展阶段，汽车产业面临国际国内非常复杂的环境，也在经受一些挑战，产业股比放开、蓝天保卫战提前实施，还有国六标准的提前实施，原来我们计划国六标准，国六标准是2023年7月1号，结果生生提前到了今年的7月1号，提前了四年，对整个产业的发展是严重的干扰，加上新能源汽车退拨和双积分的实施都给我们带来了新的挑战。

国家宣传部委也出台了一些刺激和提振汽车消费的政策，当然效果不明显，这些也使得我们今年的形势没有那么理想，当然我们还要面临智能化、电动化、网联化、共享化的新的趋势，新的趋势、新的变革，会给我们汽车产业转型升级带来一些机会，我们回顾一下今年到现在的情况，从一月份到现在，汽车行业还处于低位运行的状态，今年的一到十月份，汽车产销是分别完成了2044万辆和2065万辆，同比分别下降了10.4%和9.7%，我们的乘用车产销分别完成了1700万辆和1717万辆，也是产销分别下降了12.1%和11%。

商用车产销分别完成了343万辆和348万辆，同比分别下降了1.3%和2.5%，新能源汽车产销98.3万辆和94.7万辆，增加了10.7%和10.1%。但是新能源汽车从七月份开始下降，每月下降的幅度都是40%—50%，一到九月份的新能源汽车同比上升了20%，一到十月份下降到了上升10.1%。我们在想想一到十一月份，新能源汽车很有可能就谈不上增长了，新能源汽车虽然国家大力支持，但是新能源汽车状态也不那么好，也会出现下降的情况。

总体来看，汽车产业今年确确实实形势很严峻，刚才说了从十月份来看，我们的产销量是降幅缩小，但是总体来看，形势还是很严峻，不应该说今年是延续了2018年的市场下降的趋势，已经连续十六个月，从2018年7月份，连续十六个月产销同比下降，意味着我们的高速增长期已经结束了，进入了市场和产业结构的调整期，低速发展是今后的新常态，行业也由增量竞争转向存量竞争，由数量增长转为质量提升，存量增长也是一个很好的机会，可能对后市场影响不太大。进入新常态，汽车市场竞争更加激烈，行业集中度会注重提升，产销数量不是我们发展的唯一重点了，更重要的是发展质量的提升，优秀企业会凭借强大的产品优势和品牌效益取得销量与业绩的稳健的增长，技术实力和产品的品质应该说是我们企业的核心竞争力，转型升级做服务型企业让产品也会更加满足我们市场，是我们企业发展的方向。我们到现在为止，中国的十大汽车企业集团，没有哪个老总不说这句话，他说我不是一个汽车产品的提供商，我是汽车移动出行的服务商，大企业集团都在向整个产业链延伸，向后市场延伸，要做移动出行的全产业链的提供服务者。

当然我们的核心要素也在重构，我们的关键核心技术也在逐渐的从整车延伸到关键的子系统和零部件，企业在向移动出行转型。核心价值也在向关键系统和零部件上下游转移。而我们在后市场领域，我们确实更要把握住产业发展趋势，做好模式转型创新比较模式，创新商业模式，抓住中国巨大的存量市场，提升服务品质，打造品牌，实现技术和服务的转型。

可以说后市场是汽车行业的蓝海，更多的市场机会在后市场领域当中，高质量服务也是我们服务的根本，随着行业不断的整合，市场秩序进一步规范，我们优秀的后市场品牌一定会赢得市场，从今年的形势来看，我们预计今年汽车产销量，全年要下降7%—8%，明年的形势也不容乐观。很难说能够增长应该说形势是严峻的，但是对于我们后市场企业来说，抓住机会更是我们的本份，今天参加了下午的会，大家充满激情和斗志，在此预祝后市场企业取得更大的成绩，预祝后市场汽车行业取得更辉煌的成绩，来为中国汽车产业的发展共同做出贡献。

    

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