国货当自强，新能源汽车自主品牌正处“上探高端市场，逆袭国外车企”的最佳时机！

关注车市的车友不难发现，今年以来新能源汽车交付量成倍增长，造车新势力的“三个代表”蔚来、理想、小鹏虽然还是如履薄冰，但比起刚开始那段时间的蹒跚学步，如今起码已经是站起来了。

回首过去，大浪淘沙，并不是每一个新能源的梦都能成功，远如贾跃亭的ff汽车，近看许家印的恒驰汽车都因为资金问题难产，富如上面的两位金主尚且如此，其他一些车企更是因为资金等问题直接梦碎。

就连文章开头说的“三个代表”也都面临过生死存亡：疫情期间蔚来的股价一度只有白菜价2美元，靠的是粉丝口碑和合肥政府的支持活了下来；理想one跨过量产最后一道鬼门关靠的是美团王兴私人名义的投资熬过来；小鹏c轮融资靠的是ceo何小鹏自己掏钱续的命，才有如今的高歌猛进。为了圆自主新能源汽车的梦，谁不是破釜沉舟？

再来看这位外来的和尚，特斯拉不管割韭菜和刹车门的舆论多么凶猛，尽管不愿意，但它还是靠着先进的三电技术、智能化、性价比笑傲新能源汽车销量排行榜，对于选择特斯拉的消费者也是无可厚非，毕竟谁的钱也不是大风刮来的。蔚来、理想、小鹏对标特斯拉，多少有点三英战吕布的意思，要圆自主新能源汽车梦，资金是基础，而核心技术才是出路。

蔚来以豪华内饰及换电站为核心竞争力，理想汽车以增程式以及家庭理念为核心竞争力，而小鹏以智能科技及个性化为核心竞争力，可以看得出来，这三家造车新势力朝着自己的核心竞争力在不断深耕，俨然有自主新势力“BBA”的势头。

让人欣喜的是，自主传统车企并未坐以待毙，而是纷纷转型保命，其中最为突出的当属比亚迪，凭借着在电池方面的造诣和传统车企对汽车调教的优势，比亚迪汉一经上市便迅速走红，取得不错的口碑，就连不可一世的丰田也要弯下腰让其代工生产新能源汽车，这不得不说确实为国人争了一口气。除了比亚迪，吉利旗下新能源品牌极氪和东风旗下新能源品牌岚图也是当红炸子鸡，可谓是万帆竞发，风云（参数丨图片）千樯。

结语：

自主新能源汽车品牌，先是前者摸着石头过河，到现在有如雨后春笋般的争相亮相，不得不说自主新能源汽车品牌真正的迎来了春天，我们不难发现新能源汽车的售价在不断上探，可以说这并不是自主车越卖越贵，而是自主车的科技、工艺等越来越强，越来越值这个价钱。

现阶段，凭借着先机，凭借着各方的不断努力，自主新能源汽车的确是处于“上探高端市场，逆袭国外车企”的最佳时机，然而打铁还需自身硬，如果仅靠情怀来让消费者拉动市场显然是不切实际的，唯有怀着以真正造车为目的、深耕技术为手段、复兴中华为理想，才能真正让消费者所追随，才能真正的逆袭国外车企。