2021年7月《市场脉搏》报告发布

市场脉搏”作为广大汽车经销商的“销、存、利”状况的晴雨表，一直得到了广大经销商的积极响应和参与；作为市场预警机制的一部分，中国汽车流通协会品牌经销商分会时刻关注行业关键指标动态状况，并将调研结果及时准确地与广大同仁分享，希望藉此为广大经销商、厂商提供有效的参考和对标依据。

截至2021年8月9日，“市场脉搏”在40个主流品牌51个投资集团164个城市的1325家经销商的积极参与下如期完成。以下为中国汽车流通协会副秘书长、兼品牌经销商分会秘书长宋涛先生关于此次报告的亮点解读：


7月起，全行业整体库存系数、GP1（裸车进销差）相比上月均有一定程度微降，但均优于去年同期。库存系数本月为1.19，GP1处于全年低谷状态，为-5.9%，高于去年同期GP1近3个百分点。


从全国各区域来看，华东、华中、西北地区库存略有下滑，其他各地区库存稳中微降。GP1的表现与上月略有下滑，其中，华南、西南地区的GP1下降幅度略高。全国整体处于健康平稳状态。但仍有很多品牌受芯片影响，造成市场供需非常规性变化。

豪华品牌市场整体分析

2021年7月，豪华车市场保持平稳，相比6月库存、GP1均表现微降，未出现较大波动，库存与去年同期相比略有升高，GP1优于去年同期近4个点。在本月的市场分析中，豪华品牌库存、GP1表现持续领跑全行业。


从豪华品牌细分市场的表现来看，各品牌7月表现环比无明显变化。其中红旗品牌仍处于库存压力偏高，GP1略低的红灯区，沃尔沃品牌库存深度与GP1均缓步良性回升，雷克萨斯品牌库存仍处于0.5上下，出现供应资源不足的表现。


在本月豪华品牌表现中，GP1提升最大的三个豪华品牌分别是：奔驰、宝马、英菲尼迪，库存系数下降幅度最大的品牌是：红旗、奥迪、宾利。

非豪华合资品牌市场整体分析

2021年7月，非豪华合资品牌库存系数有所微降至1.08，GP1环比上月持续下降，至-8.0%。合资品牌的经营压力仍为各品牌线中最大，仍有许多价格倒挂现象亟待解决的品牌与车型。


从具体品牌来看，日系品牌仍处于合资系的领跑位置，在各品牌半年度会议后，部分合资品牌厂家有了明显的战略调整，重新认清市场状况，不再盲目追逐销量提升。随着产量、产品线的调整，部分品牌、部分产品价格逐步回升，GP1压力有所缓解。


在本月非豪华合资品牌中，斯柯达、东风标致、北京现代三个品牌成为GP1提升TOP3；雪佛兰、东风标致、上汽大众库存系数本月下降幅度最高。

自主品牌市场整体分析

在2021年7月的表现中，自主品牌库存系数、GP1本月均有微增。同比去年同期，库存压力减小，但GP1下降趋势明显，目前为-6.2%。


自主品牌表现的两极分化现象愈发明显，库存优的品牌，价格同样较高，库存压力较大的品牌，GP1表现普遍低于均值，价格倒挂现象严重。自主品牌相比豪华、合资品牌有很大程度的成本优势，时时关注市场脉搏，合理优化产能，及时调整战略布局，借力“国潮”发挥优势，相比其他品牌线市场空间更大。


2021年7月,GP1提升最优的三个品牌为：吉利、长安、哈弗；库存降低Top3为：领克、吉利、长安。


以上为3大细分市场各个主流品牌市场脉搏“销、存、利”表现。保持投资人长期稳定的收益是品牌经销商分会始终如一的使命；在此，宋秘书长感谢广大经销商的积极参与，同时，针对经销商的各种声音和反馈，品牌分会将继续和厂家进行进一步的沟通交流，希望能从具体举措上保护投资人和经销商的利益，同时也希望协会的平台和机制能进一步促进厂商共赢。

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第84期）