思度控股集团宁国宝：汽车电动化下的华汽集团服务融合、价值共享战略转型之路

5月11日，由华汽集团主办、汽配圈协办的“众 • 行远”中国汽车服务业赋能峰会暨华汽集团2018战略发布会在南京景枫万豪酒店盛大召开。

以下为思度控股集团副总裁宁国宝先生现场演讲实录：

前15年，我大部分时间是在做汽车产业链上游的，其中有很多时间说实在话也是跟着余教授在做，今天实际上我想给大家表达一个意思，就是像余教授提到的，整个汽车产业正在加速整个产业的变革，大家可以看到，从刚才教授的整个演讲里面，我们可以看到，我们的确是在三大零部件等等，包括车型上我们有很大的技术突破和有很大的原始创新。但是在汽车整个后市场服务，包括商业模式的建立上，这将会构成整个汽车产业变革的一个非常重要的因素。所以说这个现在华汽集团也围绕在汽车电动化的大背景下，我们提出这个服务融合，价值共享，整个一个战略中性，华汽集团经过三年时间的沉淀，2018年，华汽集团将以一个全新的姿态，亮相给大家。

大家可以看到，就是说新能源汽车现在作为国家的战略性计划，已经是大势所趋，经过几个时期，2001—2010年我们提出三纵三横的布局，同时提出了两条腿走路的路线。在这个基础上我们建立相应的技术和产品体系，在这个标准、测试、基础设施等三大平台上，我们做了很多工作，到今天为止新能源汽车到2010年的时候进入产业导入期。在产业导入期，2010年之后，最重要的标志就是2010年10月份的时候，国家国务院从培育未来经济增长点的角度上，从培育国家支柱产业的角度上，将新能源汽车列为七大战略新兴产业之一。那么整个新能源汽车进入这个产业培育的10年。进入整个完善技术链和产品型、培育产业链、探索中国特色的商业模式，建设规模应用环境的这10年，我们可以看到整个的速度是在减速，到2016年的时候，整个新能源汽车的年产量超过50万，而整个产业由产业的导入期快速进入产品的成长期，大家可以看到整个新能源汽车发展速度是在后面是一个快速的往前推进。

我想把丰田汽车从一家汽车公司转型成为一家移动出行公司，我想大家再回顾一下，整个过程中我们发生了什么？首先整个汽车产业对产品的需求在改变。也就是说他的新进需求，对用户的体验上升到新的高度。商业模式上出现了很多的新的业态，大家看到典型的就是今天的这个无论是共享单车还是共享汽车包括分时租赁，网约车走入我们的生活，整个汽车商业模式在变，当这个商业模式变化，需求变化，带来整个汽车产品也在变，原来我们说汽车是交通工具，这是基本定义，但是今天汽车成为一个大型移动终端等等这种变化之后又带来了整个汽车产品它本身的所有权在变，大家看到的汽车，是一个产品，到今天，实际上大家逐渐逐渐的变成汽车是你出行当中的一个工具，你需求的是整个出行方式的改变，就是我们现在需要的是一个出行服务。对应着大家可以看到，丰田社长在2018年提出，他要把丰田汽车变成一家移动出行公司。在这种情况下，实际上整个汽车产业的格局尤其是上游的产业格局已经发生改变，这个格局过程中全球范围的国际化也在变化，发达国家也是纷纷提出产业转型升级，对发展中国家我们也是在加紧利用成本和市场等优势，积极对接国际产业和资本转移。大家看到对应的是整个生态系统在变，我们说今天在座的实际上有时候大家问我说我们请了很多的竞争对手，我说未来没有竞争对手，只有竞争和合作，我们未来只有合作，怎么合作？华汽集团给出我们自己的解决方案。那么这是大家看到，业态在变，既然业态在变，我们作为后市场，或者作为汽车的服务业，我们思维也在改变。刚才李秘书长提到说，2017年，实际上从2017年7月1日实施汽车销售管理办法，那么刚才秘书长说是打开一个小小的缝，我说的确是给我们打开了一扇窗，这一扇窗在哪儿？大家可以看到，实际上在整个供应商，就是现在的这个授权体系下，我们出现一些新的变化。

第一，要求同时具备销售和售后服务的能力，这是一个否定项，把这项取消了，现在做后市场的可以做汽车销售，做销售的可以做后市场，你单独做后市场和单独做销售都可以，我们说白了就是，实际上在整个产业你的拓展，你的赋能，你的扩充过程中可以往上面、下游延伸，可以往对手这边伸出手，大家做一个握手，也可以。

第二，限制经营其他供应商产品。原来我们说4S店是一个单一品牌，做单一车展，单一品牌的来做，到今天，因为把这个限制取消，意味着我们思度新能源在做的，我们可以做多品牌的汽车的销售，这是我们一直在坚持的，思度新能源汽车我们一直在坚持着这个整个的销售渠道的网络的重新的构建中的思想。当然，还有一些其他，比如大家提到配件，原来是限制为其他供应商的汽车提配件和其他的售后服务，现在这是一个否定项，取消。实际上大家看到今天在做的，左边伸出一个手，右边伸出一个手，够一够能够握手。在华汽集团的平台上，我们给大家提供握手的机会，目前从国家以及打破了原来的汽车授权的体系，现在大家看到的就是在互联网的带动下，整个汽车产业，目前的新能源汽车实际上大家今天看到似乎很热，但是新能源汽车我们要保持理性，刚才专家提到，我们要理性思考，那么理性思考，我举一个简单的例子，今天的新能源汽车销售，它的市场痛点到底在哪儿？大家可以看到，今天的新能源汽车的销售市场不是真正的终端的2C的所谓的这个零售，而是说是在真正的一个大客户的基础上。年前的时候，节后的时候有一个整机厂的数据我看了一下，70%销售的新能源汽车基本上是销售给大客户的。而真正销售给终端市场的个人的占的比例是非常非常低。那么再延伸一句，未来很长一段时间里面，你发现新能源汽车的销售还是面向大客户为主，这是我们说，在他们的新能源汽车能够销售的一些事实情况。

那么在这种情况下我们说我们要打破原来的传统，我们自己要勇于革命，打破传统的汽车经销商体系，国家给我们打开一扇窗，让我们有这个机会，那么我们同时，我们也起到一点，传统的，包括刚才大家提到的，传统的后市场再继续往下去做，实际上也就是说，规模越来越大，利润越来越寡，钱越来越不好挣，队伍越来越不好带，怎么办？我们要做变革。怎么去走？我们说要有这种新思维，当然在这个新思维过程中，不是一蹴而就，而是一个长期艰苦奋斗的过程，我们今天看也看到，今天我们实际上整个行业针对后市场本身，经常提的两个词就是赋能。当然我说赋能我不反对，赋能是当前一个很好选择的工具，但是在赋能的过程中我们可以看到，整个后市场的发展，早期的话，大家会提这个O2O，提SIS，和互联网+，上次雪松到南京，我问他，我说后市场到底这个前景是在做什么？热点是什么？到现在热点是什么？似乎今天我也没有完全弄明白，因为毕竟是说，我是一个后市场的新兵弹子，但是反过来，我觉得，后市场前3、5年就是围绕互联网+和信息化做工作，大家看到的02O和看到的SIS和在线诊断，但是我们今天要做新一轮的商业拓展和产业赋能的时候，我们又有一些新的这些项目，一些新的思维导入，比如说在做供应链金融，然后我们自己华汽本身开发的汽车金融，然后这个相应的供应链系统实际上也在变革，那么相应的这个为了人才的输出，大家在做商学院，大家在做商学院，为了标准化的执行，大家在做服务细标，和国家的这个标准体系建设，甚至说我们还在做这个云数据，做会员制，做渠道下沉，做新零售，这些都是汽车后市场目前大家在给他做产业的上午拓展，做这个产业赋能拓展，这个在很长的时间一定非常有效，但是我也提出一个概念，赋能拓展，目前只能是治整个后市场的标，最终还是要去做这个服务融合，怎么融合。

服务融合，实际上最基本的也是商业逻辑的说法，就是让所有的融合参与的人有价值可图，有利可图，这是做商业的本质。在这种情况下，如果我们做服务融合，我们要做商业中国汽车人的服务管家，我们提出一个服务融合1.0、2.0、3.0的路线，1.0，就是我们现在在做的是从汽车学校、人才、培养等各方面，这是已经知道的专修学校，各个高校等等在做，传统汽车的4S销售，新能源汽车的销售也是大家在践行的，这个汽车维修保养这也是大家做的，围绕汽车使用的汽车保险也是大家做的，围绕汽车的汽车金融、汽车置换、汽车久远、汽车回收、二手车交易等我们都是在做的。2020年之前，这还是我们的重点工作。但是在新能源汽车这种大的驱使下，实际上服务融合我们要快速把这个充电服务，把未来的新能源汽车在很多城市限行，限购的优势发挥出来，新能源汽车作为你的1.5车辆的好的替代，一旦出现限行的时候，你到我的任何一个网点，任何一个维修网点可以取一辆相应的新能源汽车，让你这天可以正常的有交通工具，有正常的出行服务可以享受。就是我们未来要做什么呢？服务融合的无缝换乘，这里涉及越来越多，涉及到公共的停车资源，涉及到公共的充电资源，涉及到维修保养本身，一系列的问题，这是我们说未来的服务融合一定是朝着无缝换乘去走的。

第三，未来，对于一个企业来说，今天我举这个例子，如果买一个车首先要找4S店，然后找保险公司买保险，然后以后要找维修店维修，你也许要把车子做一个抵押拆借一下，还要找金融工具做金融等等，不可能，因为你大脑里面的事情太多，你不会记这么多的事，那么在服务融合情况下，未来只有一个出口，一个手机，一个终端，一个电话解决你所有的服务融合的所有问题，不是现在的所谓的割裂的这种服务模式，我做汽车金融，他做汽车维修，他做这个汽车保险等等这种割裂的模式。所以说我们一定要变成整个的商业汽车人的私人助理来做这个工作。当然我们说在中国可能还没有开展起来，这个是在国外，有很多网站，基本上你在网站上把所有的汽车零配件买到自己可以组装车，国外，会把汽车DIY，我们在电脑组装上面做了很多，未来汽车的DIY也成为服务融合的主要部分，包括我们说华汽集团正在做的汽车赛事运动等等这些事情，这构成我们整个服务体系里面，把汽车由原来的那个汽车部件变成交通出行服务，由出行服务变成你的生活的一个有机的组成部分，这是我们说服务融合2.0做的。2.0这是需要一个时间，随着电动汽车发展的过程中。

刚才大家说到汽车的智能化，大家看到围绕智能化，就是服务融合在变，这时候我们需要的就是精准的移动服务能力，就是刚才余教授提到我到一个酒店门口，我手机一点，自动停车，他给我找好停车位，我想出发的时候，这个车自动回来等等这些的场景的时候，那就变成了我们可以做精准的移动服务。精准的移动服务就变成现在大家看到的整个这个车，不是说一个公司行为，不是一个企业行为，而是大家把你的整个专业服务体系大件在一起，形成一个精准的匹配车辆，精准的到达目的地，精准的规划路线，最终把汽车上升到你的文化生活的服务的一部分。这时候我们说在服务融合上我们要做中国的汽车人的服务专家，就要让大家敞开手牵手来共同做这个汽车服务的融合，而不是说是今天的相对比较割裂的这种模式。

    

那么服务融合我们做服务要做合伙人，怎么合伙？大家可以看到，在服务融合1.0阶段，我们汽车的维修点、销售点、供应链、汽车保险、汽车金融、汽车长租、分时租赁、网约车运营、车队、二手车平台、主流价值媒体，新能源汽车这是需要多方共同推动，整个汽车产业它的服务的变革，它的对人类文化生活的这种变革的这种影响来共同推动。对于我们来说，在这种情况下，所有这些人都是大家一个服务融合的一个融合的节点，我们需要去做的，当然我们说围绕服务融合2.0，把电动化的趋势加进去之后，我们今天是帮助他们做售后，他们整车跟我们是在同一种情况下做事，同时还有出行平台，社会公共资源，你未来占的1亩三分地，未来占的任何一个车位都可以作为服务融合的一个有机的贡献主体。

对华汽来说我们也走了很长的路，已经有三年时间，那么在服务融合里面，我们提出一个红蓝绿三种，那么今天大家做后市场，实际上大家可以看到，我们做后市场，大家都在做门店管理，SAS系统，我们在做华汽APP，也在做人才的培养，华汽商学院，都已经做得非常好。也在做产品的开发，比如我们近期准备的60几个项目，包括我们提到的一个微整形，等等的60个项目都可以给这个门店提供项目，让门店把经营业绩提升，这是今天已经在做的，包括门店的运营独到，我们做细标，规范的导入，这是今天针对后市场，我们已经在开展的工作，但是这个仅仅是在服务融合我们1.0的过程中我们做的第一步，对华汽来说我们现在在做，我们正在准备的是蓝色的部分，我们做二手车的评估和竞销环节，我们做全国的呼叫中心，给大家报告一个好消息就是本周三的时候，刚刚从上海，我们签了一个，做了一个公司股权转让，我们95798，面向全国所有省份的95798中心已经在建设，很快会给大家提供相应的服务。那么大家都在做这个分时网约车的网点，这个我们华汽依托我们的兄弟单位，在南京成立相应的服务公司，来做这个网约车的分时租赁网点，给这个汽车产业链赋能，新能源汽车的网点，我们今天的第一个客户，会成为我们新能源汽车的销售网点，这个地方还漏了一点点，但是没有关系。包括我们说汽车及供应链的金融，这一块我们在努力去做的。包括汽车保险，经济代理，这些东西都会构成我们说服务融合的一部分，或者说构成大家经常说的这个赋能的一部分。这是我们在蓝色部分，我们已经开展的。这是我们大家看到熟悉的，另外一块，实际上在电动化的情况下，大家看到新能源汽车的O2O的展示中心，新能源汽车的体验中心，新能源汽车竞销网点，新能源汽车代理网点，这给我们打开了一扇窗，我们实际上在这种红海里面，逐渐我们要走向蓝海，要给我们的门店赋能，我们的产业赋能，要向蓝海前进，最后我们还要找到绿色的海洋，这部分，就是充维成一体化的网点，包括我们现在正在还做的这个华汽赛汽组织，我们把全球三大汽车拉利赛，引入到海南，做汽车的赛事运营组织等等这些事情，包括我们说现在汽车的这个充电的网络的运营，那么充电服务云平台的这个节点，以及这个电池梯次利用的网络，会构成华汽未来在这个体系当中，以当前的红海向蓝海扩张，最终我们再形成自己的绿海整个一个服务融合的五位一体的全生命周期智能出行的平台。这里面涉及到智能制造，智能车辆的使用，智能车辆的维护，整个全生命周期的闭环过程，这是我们在做服务融合的过程中。当绕围绕这个服务融合大家可以看到，我们做汽车动力电池，智能车研发，我们做新能源汽车销售体系，今天我们周总在现场，这个销售体系，这是为整个汽车销售渠道网络的过程做准备，我们做汽车维修直营店，手机上随时可以看到这个直营店的状态，为项目导入做准备。我们做保险经济和网约车运营，这是为网约车2.0做准备，我们还有做充电运营，赛事组织，资本运作，生态运作，所有的工作，都是最终产业上游的战略布局，在这个探索上来为整个这个产业链上下做赋能，最终是让大家真正地实现这个服务融合。既然我们要做服务融合，最终我们要建立一个长效评价专业服务融合价值共享的体系，怎么做？首先要顺应国家的政策体系，无论汽车销售体系，还是新能源汽车和新能源汽车的产业发展规划，还是智能汽车发展规划等等一系列。同时要把握住产业发展的这个规律，发展趋势来立足这个传统燃油汽车面向未来新能源汽车，打破刚才我们看到的传统且分裂的汽车服务体系，我们最终是要做，建立长效、平价、专业、服务融合、价值共享的汽车服务体系，为广大车主提供贴心的一站式汽车服务，做中国人汽车人的贴身出行服务专家，这是华汽集团目前我们的使命要做的事。

当然在这个基础上我们给自己定了一个伟大的目标，万店一人，未来，当前华汽集团已经启动万店一人计划，全国要成立3—5家服务网点，这不是说销售网点，而是围绕服务融合来做这个未来定义的新的这么一个服务网点，服务3—5亿的中国汽车人，这是我们在践行。过去大家可以看到的，我们华汽联合我们的兄弟单位，过去一年，完成500家加盟网点的导入。400家销售+100家维修网点。过去的一个多月里面，我们在北京、南京、长春、青岛、郑州完成300家加盟网点导入。未来希望每天30家的速度加快审核待加盟网点，用3年时间完成我们3万家加盟网点的布局。整个这个服务融合，既然我们说朝这个目标去迈进，大家可以看到，未来实际上是大家左伸手右伸手，前伸手，后够手，大家都可以变成这个服务融合里面的一部分，无论是整机厂，还是说这个基金，还是媒体，还是做汽车加盟店，等等所有的一系列的，我们最终的目标，大家要看清楚，我们最终要做的是给这个3—5人的汽车人服务，既然给汽车人服务，这传统的思想是可以给汽车人的汽车服务，但是实际上我们要转变思维，我不是给汽车人的汽车服务，而是给汽车人，他未来依靠汽车做汽车出行的服务，我们一定要转变思维。在这个转变思维里面，转变认识之后大家可以看到，我们可以携手公行，开发一个开放、服务融合、价值共享的出行服务平，这是我们华汽集团和在座的各位，大家共同能找到的切入点和能共同做的事，在这个基础上，大家达成共识之后，大家发现，最后都是九九归一，无论整车制造，工程平台，还是汽车产业链平台，还是汽车销售网络平台，还是汽车维修加盟平台，还是产品命周期产品管理平台，还是汽车教育平台，汽车信息与价值传播平台，汽车文化与运动组织平台，这些所有的平台最后九九归一变成服务融合的1.0，2.0，3.0，基于1.0，2.0，我们给汽车人提供汽车出行服务，这是我们团在整个变革，整个战略调整，我们一个中心思想，我们说在这种情况下，在座的任何一个各位都是华汽集团未来的合作伙伴，我们希望跟大家牵手共同打造真正为汽车人提供汽车出行服务的这么一个中国的第一品牌汽车出行的服务专家。我的汇报就到这儿，谢谢大家。

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