乘风破浪 | 疫情环境下对亚洲汽车市场的挑战及机遇

7月9日下午，由Automechanika Shanghai精心举办的第一场网络研讨会正式与大家见面。应主办方特别邀请，美国BPI集团副总裁兼亚太区总经理王尚谦以中国售后论坛U(CAF) 副主席身份主持了此次研讨会，并与三位行业内不同领域的专家，包括德勤中国首席战略官Marco Hecker博士、中国汽车流通协会朗学红副秘书长、和元征科技海外市场总监徐向民先生，一起聚焦亚洲汽车工业的现状，并进一步揭示未来市场新机遇。

进入2020年以来由于受到新冠疫情的深刻影响，包括汽车产业在内的全球经济活动均受到了较大的冲击。当前，如何应对市场剧变，实现经济全面复苏，成为各行业的重大目标。

各位嘉宾首先回顾了疫情对亚洲汽车市场的冲击和影响，并对疫情后行业的复苏做了预判。新冠病毒的蔓延及封锁措施将导致全球汽车工业出现衰退，预计2020年全球汽车总销量将下降22%。中国受汽车市场周期性调整及疫情冲击等多重因素影响，新车销量全年将降低为2,200万台左右，比去年总体下滑15%。

全球市场的焦虑未得到缓解，而用户的消费需求也在发生转移。汽车市场日益激烈的竞争，使得OEM厂商也在重新评估商业模式，根据市场的变化，进一步推动业务的调整及复苏。

在亚洲，一些主要国家（尤其是中国及韩国）对疫情采取了非常强力有效的响应措施，疫情得以较为迅速地得到控制，各国家都陆续复工复产，这对于汽车行业的复苏起到了积极的促进作用。

关于2021年的市场展望，来自德勤中国的Marco Hecker博士认为全球乘用车新车销量将增长11.3% 达到7,800万台，而中国乘用车的新车销量也将实现8.8% 的正增长。中国汽车流通协会朗学红女士表示：“中国汽车市场长期向好的基本面没有改变，特别是疫情后一系列促进消费政策落实、包括二手车经销减税等政策给中国汽车市场的持续增长提供了政策保障。”她认为疫情过后中国汽车销量将逐步回升，预计到2025年，中国乘用车新车销售数量将达到年3,000万台的历史峰值。 新冠疫情后各国汽车销量的稳固上升，使得亚洲汽车工业展现出一片复苏景象。

在小组讨论环节，主持人王尚谦与各位嘉宾就疫情阶段亚洲汽车行业上游供应链、主机厂减产停产、渠道建设、售后经销商及修理厂的运营情况进行了深入探讨分析，对于行业面临的风险及潜在的机遇进行了阐述，尤其是对中国汽后市场的发展趋势进行了深刻解读并提出了应对之策。来自元征科技的徐向民先生也向大家分享了元征公司利用云技术和大数据，与日本电装公司及中国联通共同向汽后维修市场推出的“云诊断”平台解决方案，令人耳目一新。

最后，美国BPI集团副总裁兼亚太区总经理王尚谦先生对此次在线研讨会进行了总结：

1 新疫情对全球汽车工业影响巨大，亚洲市场正处于逐步的复工复产过程中，汽车行业将比欧美市场实现率先复苏 。

2 相对于主机配套及新车产销市场而言，在疫情影响方面，汽车后市场更具免疫力并且具备较快的恢复及回弹能力。

3 中国售后市场分散度仍然很高但正经历深刻的行业整合，全国性供应链渠道平台逐步壮大，区域性的联盟连锁不断出现 。

4 疫情加速了跨界合作及数字化转型，这个趋势愈发明显并逐步引起汽车后市场的变革。

这些变革终将提升行业整体运营效率，使中国汽车后市场行业成为真正的蓝海市场。

今年虽然汽车市场经历了疫情的挫折，但是这反而加速了行业朝着更健康的方向努力发展。相信亚洲及中国汽车市场在疫情过后将越挫越勇，乘风破浪，快速前行！

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第77期）