汽车服务世界胡军波: 2019穿越周期

2019年2月22日，由雅森国际、汽配圈联合主办的“2019（第二届）中国汽车后市场产业趋势峰会”在北京顺义新国展W201会议室盛大举办。

本次峰会作为开年第一场行业盛会，以“破壁•融合•重构”为主题，吸引了汽配供应链平台（连锁、电商、数据、软件等）、国际国内知名厂商、终端维修平台、汽配经销商、商协会等近500多名参加嘉宾齐聚一堂。同时，邀请了30余名行业重磅嘉宾针对后配边界消失后，怎样寻找融合点；互联网平台挟资本，流量和技术“跨界打劫”，高调进入全面布局后市场；上游厂商面临产品革新、产业升级、连锁电商等供应链平台的全面切入、国家政策的不断变化等现状；以及终端维修平台和汽配经销商面临巨大竞争压力等进行2019年整体趋势分析。

以下为汽车服务世界创始人&CEO胡军波先生的精彩演讲内容：

在刚刚过去的2018年，我相信我们整个产业链当中的每一个环节的人过的都不太舒服，在2018年底的时候，网络上出现了一个段子，说2018年是过去十年终最差的一年，但是它会是未来十年终最好的一年。当然，这个话题我觉得要分为几个层面来看，我觉得它可以提醒我们，就是在未来的环境当中有可能2018年还不是最差的时候，我们也可以看得到，从国家的GDP增长的速度可能下会进一步下调，到1、2月份的新车的售出，整个数据显示用户应该有百分之十几的负增长。这些情况我觉得确实是我们要了解的，但是我们要用什么心态正确面对它？我觉得还是要用更加积极的心态去面对，这是我个人的想法，因此我提出这一次的主题叫做《穿越周期》。

举例，从1988—1998年到2008、2018年，逢“8”是一个魔咒，这几年经济环境不太好，要么是金融危机，要么有一些新的出现，但是带给我们一个真正启示？如果我们把时间的尺度和周期拉得更长一点的话，我们会发现，原来在过去几十年当中，每十年都会有这样一个经济周期，所有的焦虑来自于哪里？所有的焦虑来自于对于未知的恐惧。如果我们知道这样一个经济周期在不可避免的时候，我们的心会定下来。就像危机是如何诞生的，危机是如何被扩大的，一个银行出现一点点问题，如果不挤兑可能危机不会被扩大，但是问题是，一旦发生问题，所有问题会开始出现，整个联环的链条就会出现，所以危机就扩大了。我们以更大的周期和尺度来看，危机是这样的。当然，曲线一定不会像我这样画的这么齐整，过程中一定会像心电图一样有波峰和波动，但是整体趋势是十年有一个周期的。那么，我们如何能够抓住在这个周期当中的一些小的趋势？这是我们要做的，大的环境我们是不能改变的，但是小的细微的地方，才是我们可以有所作为的，这是我们要去考虑的一个方面。

刚才讲到了小趋势，我们面对这个讯息万变的世界，如何更精准的把握趋势呢？我们看到行业当中很多的变化，这些变化是如何产生的？刚才驰加的谢总讲以前驰加是做快修非常专注的一个连锁，当时他细分了一个市场，但是今天我见到谢总说，我们接下来顺应消费者的需要，我们要做一站式了，因为我要满足他的便利。这就是风口，需求在发生变化，以前我们做专修，华盛开出了这个模式，发展的很好，我们发现全国各地每个地方不管这个城市有多少豪华车，我是不是真正能够做到专修的服务和品质、技术，我都会挂专修的门头，但是最终回怎么样？所以，最终来看市场的本质是什么，市场的本质是需求和供给的平衡。这个时候对我们把握趋势来看，不是说别人做什么好他就一定好，而是说当别人做什么好的时候，所有人都跟进去，这个时候供给将会大于需求，马上我们就要敏感的意识到接下来的市场就要发生变化了。但是我们什么时候进去，又什么时候出来，这时候我们要根据需求和供给平衡去做一些比较准确的判断。

我要看到更大的尺度，同时我们要知道市场是动态的，不是一成不变的，同时我们要注意进入的节点，以及如何做更加早的规划。2019年，相信在目前的环境下面，大的主题，所有的单位都会讲我们一定要在2019年做保守扩张策略，我们要抓运营、抓服务，我来练内功。同时，很多互联网公司会把我们的扩张速度转变成一定要把业务转到能够拿现金回来的方面，因为什么？环境不好，资本情况肯定也会变化，这个时候所有人都在这么讲。但是我相信一定有一批先行者，如果他是一个生意上的老手，可能在危机到达之前他就一直在练内功，但是真正在2019年所有人都说我们要抓服务、抓品质来练内功的时候，可能他会开启扩张，有一个反向的操作，也是有的。但是总体来说，关于穿越周期的建议，这些是我个人的思考，不一定准确，但是我希望比较真诚的跟大家去做分享。

第一，价值洼地，服务高地。这是我们要去做的一个非常重要的一个指导思想，什么是价值的洼地？价值的洼地有很多种，可能会有价格洼地，也有可能是效率洼地，我们一定要找到这个行业当中的痛点，这个痛点实际上未被满足，这时候实际存在一个价值洼地的过程。另外，服务高地，最近我看到有一个演讲，提到未来B2B的交易部分，估值将会有一定回调，但是B2B的服务部分估值将会有比较大的提升。这个我还是比较认同的，应该说，我们现在为止如何能够真正把服务、企业抓上去，雅森在开场的时候放的视频，我觉得代表着行业当中绝大多数门店的现状，虽然大家都知道门店的企业很重要，但是脏乱差的环境，其实是一个很基础的工作，但是能够坚持做好的不多，这是最基础的部分没有做到。

第二，城市生态，组织创新。城市生态是什么？刚才有一个朋友在跟我聊他的发展，其实这里面会涉及到城市生态的问题，城市生态，从厂商来说我们要找城市运营商、合伙人，对于服务连锁的人有两种方式，第一种方式，我做比较聚焦的业务，比如我做专修，然后扩大到一个足够大的规模。还有一种方式，我以城市为单位计算市场，把这个城市的所有资源能够协同起来，为车主提供一个全生命周期的服务，这应该也是一个比较有共识的话题，这也是为什么我们看到很多平台、厂商都在提城市合伙人和城市运营商的方式。这里特别要提到的，城市的生态不仅仅是我们的产业内生态，同时还要注意在城市当中的产业外的生态。组织创新，我们行业的老板，其实我们把老板分为三类，第一是野生老板，纯野生，我们是自己发展起来的，所有的生意过程是边学边做，这样是其中一类。第二种是在大的体系里面做过，我在一个上市公司里面做过，我经历过这个体系，因此对这个体系有所了解。还有一种老板是我亲手建立过一个体系，我干这个也行，干那个也行，因为我的架构基本是非常清晰的。我们这个行业的大多数老板属于野生老板，组织的架构，我觉得是需要完善的，这是我们要讲到的。

第三，复利思维，长期主义。既然是一个周期，一定要有长期主义穿越这个周期。复利的思维是什么？就是有很多事情，你干着可能短期不一定有很好的回报，但是这件事情坚持去做，它的整个复利的滚动，价值就非常的大。我们现在行业其实很多都在补服务的课，补标准的课，这些就是因为我们在过去并没有在这些方面做扎实的基础的原因。

因为今天在座的各位，群体比较多元化，有的是厂商，有的是经销商，有的是门店，有的是连锁。从长上来讲，我们可以看得到，过去厂商基本上只需要做好产品，经销网络，做到这里就结束了。现在我们知道不仅要做好经销网络，还要协助经销网络做门店开发，同时要为门店提供解决方案，只有这样才能做得好。同时，我们把前面的两个B合起来，真正能够做平台的，当中有一些供应链平台，也有可能厂商去做，也有可能服务连锁往上升一级，因此行业当中还是产生了比较多的融合，就像李总刚才讲的，我们的经营在融合，比如我以前做经销商，现在我还要往前面延展。第二，我们的渠道在融合，以前是独立的渠道，服务端，业态的融合，从一个快修业务到维修，到齐备，到最终产业链的融合，在产业链内、外的生态融合。

流量和流量池的问题，现在很多企业都在讲自己要极客营销，很多时候大家对极客营销持负面的态度，营销本质上是所有企业的需要，没有对错、好坏，但是营销是什么？营销是一个系统的工作，极客是一个系统的工作，我们往往说当你要往前走一步的时候可能要看后面这一步是怎样的，我们要做极客的时候要看服务有没有做好，否则你的流量进来全部损失体验的话这个基本没有作用，我要做极客的时候要先做服务的准备，然后再去做极客，进来之后他的转化如何，转化之后成为我的会员，后面的服务体验应该怎么保障，这个系统不讲清楚是不行的。同时，我们过往是一个销售漏斗的过程，弄下来之后要有一个反向的销售漏斗，我们讲叫存量、待增量、高频、拉高频，应该是这样的过程，每个企业都应该建立自己的流量池，不管你是生产商还是服务业。

今天参加这个会议，我觉得是一个比较正确的选择，因为在现阶段，思想是调整行为的基础，先解决认知的问题，当然，有认知没行动也是不行的。因此逻辑成立事实必然发生，逻辑是成立的，事实必须发生。深度思考持续行动并重，这才是我们应该穿越周期的一个重要指导思想。谢谢大家，祝大家2019年能够一起创造更加美好的未来！

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