英冠捷立安 | 低投入高产出：汽修门店的蜕变之双管齐下

汽后行业受疫情影响，今年的汽后市场可谓是血腥风雨，欠薪的、停产的、超级库存的门店和企业比比皆是。但是我们拥有世界上最大的汽车保有量，汽车后市场这块大蛋糕前景还是很广阔的。要使汽后修理门店度过“寒冬”，需要了解汽车后市场的趋势以及从管理、经营、服务、形象等方面着手改进，才能破茧成蝶，领航前行。

认清大市场大趋势

市场环境瞬息万变，车辆、车主、竞争环境都在变化，而很多汽车服务企业的负责人没能跟上市场的发展，还在用固有的方式或思维经营企业，固步自封势必会被市场甩下。

面对新的竞争环境，传统汽修企业必须学会转型升级，汽后行业已经进入养护时代，不能单纯的靠技术与关系求生存，要把品牌形象、施工标准、店面规范、管理能力、运营能力和服务能力进行升级，提升管理、服务和营销能力，打造自己的核心竞争力和服务标签，多维度发展。

如果没有能力实现自己主动升级，也要看准时机，顺应趋势，将自己与优质强势的资源实现合作共生，顺势而为的被动升级，也是一种明智的生存策略。英冠2020年在恶劣的市场环境下，以敢为天下先的勇气和谋略，实现了少见的逆势增长，帮助合作伙伴走出困境，提高了产值。这需要有诚信，有担当，有愿景，有创新，才能有今天的强者领跑的格局。

选择完善的生态供应体系

英冠通过对市场和行业的精准分析，顺势而为，自建了一套完善的生态供应体系和运营系统。通过对目标门店的深度调研和诊断分析，能迅速提出专业系统的门店运营管理方案，并负责运营监督和指导培训，实现统一品牌、统一标准、统一管理、统一供应、统一培训。

供应链驱动可以将汽修门店的后端实现标准化，而前端，面对客户和员工管理，可以使门店有更多的自主权和灵活性，这样就降低了门店的经营成本，又能实现规模效应。汽后市场供应链链条上的多数环节之间也都有着各种各样互相选择和洗牌的机会，上中下游链条之间必须加大合作的深度、广度、密度，才能实现资源的有效整合，并帮助汽修门店实现转型升级创造更大价值。

汽修门店的改变不仅仅是从脏乱差到高大上，英冠赋能门店的是可以实质性的解决门店的运营和管理问题，帮助门店增产值，提效益。英冠致力于汽后行业标准化发展，打通产业上下游企业间供应链与服务链的交易环节，赋能终端门店，为汽车修理门店提供高效便捷的管理体系和供应体系，实现门店运营标准化、简单化、效率化。

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（点击上图阅览《汽后视界》双月刊第77期）