不造车，美的要潜心做好核心零部件

5月18日，美的威灵汽车部件正式官宣其驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线全线投产，并正式发布了电机驱动、热管理系统和辅助/自动驾驶系统等三大产品线的5款汽车零部件产品：驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。标志着美的已实现了核心部件的自主研发并量产，开始全面进入新能源汽车领域。

在投产发布会结束后的媒体专访环节，美的集团机电事业群总裁伏拥军透露了美的进军汽车领域的心路历程，可谓十年孕育，三年怀胎。十年前，美的成立上海上海电机研发中心的时候，便开始计划可以生产哪些领域的电机。美的在家电市场的电动压缩机投入巨大，而未来汽车压缩机的趋势也是电动化。于是5~6年前，美的开始储备CO2电动压缩机技术；3年前，美的威灵汽车部件有限公司成立，美的正式决定进入汽车核心零部件市场。

随着电动化浪潮的涌动，美的在3年前愈发确定，新能源汽车是未来非常重要的赛道。而新能源汽车的很多增量部件，刚好和家电领域的核心部件有很强的相关性，底层技术逻辑的是相通的。凭借在家电领域30年的深厚积累，美的看准了赛道，又有相应的技术优势，自然而然就进入了汽车领域。

从家电到汽车，美的能否顺利切换，不免引人猜测。事实上，美的对此信心十足。美的集团威灵汽车部件总经理陈金涛介绍，在家电压缩机领域，美的对静音有着深刻的研究，不输任何国际品牌；在CO2压缩机方面积累更深，技术深耕已逾10年，在家电市场量产的产品压力是车载压缩机的5倍以上。美的压缩机无论在制冷制热还是静音方面，都是行业领先的。

在驱动电机领域，美的没有走国内企业的传统道路，采用圆线和最先进的设备，将槽满率做得更高。在EPS电机方面，美的确确实实看到了行业痛点，在高速处理的要求下，可以比世界上主流企业的产品高15%的输出。不论是汽车行业首创、能解决低温制热难题的CO2转子式电动压缩机，还是超出行业水平的主驱电机，陈金涛说，美的的每一款产品都必然要做出特色，为客户创造价值。

伏拥军将美的征战汽车市场的“杀手锏”归纳为：深厚的技术积累、强大的正向研发能力和快速的市场响应。具体而言，传统车企开发汽车产品的周期很长，然而随着电动汽车技术的成熟，汽车开发流程变得更加简单，造车新势力的产品开发周期大大缩短，汽车行业必须适应这样的新形势。而美的凭借深厚的技术积累和强大的产品正向开发能力，可以快速响应市场，支持车企产品的快速更新迭代。

即使是在车企日益强调自主研发和掌握核心部件技术的当下，美的依然有足够的信心和底气，美的可以与车企密切合作，加大共同开发力度，使整车产品精益求精；同时，美的也有实力让自己的核心零部件产品做到难以替代，让车企更愿意与之紧密协同。

所谓工欲善其事必先利其器。不仅在加大技术储备方面，为了更好地为汽车客户服务，美的在品质保证能力和硬件投入方面也下了苦工。伏拥军谈及，汽车核心零部件比如EPS电机是掌握方向盘的，人命关天，如何保证产品品质是美的思考最多的问题。

基于此，美的大力推进生产、装配、检测的自动化，尽最大可能降低人为失误的概率，很多生产线只有2~3名工人。得益于在软件开发人才方面的投入，美的的工业联网布局成效显著；同时更是不断利用数字化手段推动技术革新，利用数字模拟技术助力仿真设计；利用在线数字回传和数据分析，洞察客户需求助力产品创新；利用大数据手段，进一步优化智能制造和品质控制。

美的集团机电事业群总裁伏拥军

立志于高举高打的美的，如今推出的5款产品都已经有定点项目在推动，部分产品已经开始出货，几乎每一款产品都是先与国际大品牌开展合作，而因为造车新势力市场反应速度更快，所以最先有产品落地的会是造车新势力客户，根据具体情况还可能有扩建产能的计划。

回顾布局汽车市场3年来的历程，美的在研发、设计、硬件、生产、品控等方面投入巨大，引入了不少汽车领域专业人才充实队伍，一路走来其实充满艰辛。陈金涛回忆，在产品推广阶段，不少客户只了解美的家电产品，对美的在汽车领域的布局知之甚少。“美的汽车核心零部件就好像是一个刚出生的婴儿，吃了很多闭门羹，但同时美的团队也收获了巨大的成长，清楚知道该如何为汽车行业客户服务，是3年来艰辛换来的最大所得。”

一切付出都是值得的，三大产品线的投产，意味着美的汽车核心零部件正式进入商业化阶段。而从商业角度看，只有头部企业才能获得更好的生存和发展，所以美的机电事业部的愿景是“创新驱动的核心部件全球领先”，高举高打，要做就做到极致，立志做成全球领先。

伏拥军指出，“美的在家电行业已经做到了全球领先，而汽车行业我们刚刚进来，我们非常谦卑，一定要保持谦虚的心态，去学习汽车行业的做法和要求，但是我们也要志存高远，把想做的产品都做好。接下来，美的将持续突破，会为汽车行业带来更多很好的解决方案。”

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文章转自“中国汽车报网”。

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