重磅：大众集团发布未来十年战略布局

7月13日晚，大众集团召开主题为“NEW AUTO”的2030战略发布会，聚焦碳中和、标准电芯、下一代机电一体化平台、软件自研等，释放出“大象转身”的关键信息。

利润来源转向电动汽车和软件

“未来汽车产业的利润和收入来源将从燃油车逐渐转向纯电动车，并在自动驾驶技术的推动下，转向软件和服务。”这是大众集团作出的判断。

在其看来，未来10年，燃油车市场将收缩20%以上。与此同时，纯电动车市场将迅速增长，并取代燃油车占据市场主导。到2030年，软件相关的销售额预计将达到1.2万亿欧元，从而推动整个移动出行市场的销售额从目前的约2万亿欧元增加到5万亿欧元。

该集团的设想是，借助利润丰厚的燃油车业务，为电动化转型提供资金。一方面，电池成本下降及规模效应将推动纯电动车利润率增长;另一方面，排放标准及税收方面的劣势将降低燃油车的利润率。此消彼长，大众集团预计，未来2至3年内，燃油车和纯电动车利润率将持平。

在全新战略规划下，大众集团将2025年运营销售收益率预期由7~8%上调至8~9%。

打造超级平台，适用集团所有品牌

在这场全球直播中，包括迪斯在内的大众集团高管花了大量的篇幅介绍其下一代机电一体化平台——SSP(可扩展系统平台)。

SSP平台是MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平台的延续，它将3个燃油车平台和2个纯电动汽车平台，整合为适用于集团旗下所有品牌和所有级别车型的机电一体化平台架构。在这个超级平台生命周期内，预计将有4000多万辆汽车下线。

按计划，大众集团将从2026年开始在SSP平台上生产纯电动汽车。该平台将集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身，显著降低工艺流程复杂性。

为了提高SSP平台的竞争力，大众集团将在沃尔夫斯堡投资约8亿欧元，建立一个全新的研发中心，开展平台核心和模块设计工作。另外，和MEB平台一样，SSP平台也将对其他车企开放。

联手国轩高科，研发标准电芯

在3月的“Power Day”上，大众集团已经提及标准电芯，计划到2030年，将标准电芯用于集团80%的电动车型。其估计，采用标准电芯可将电池成本降低50%。

而今，大众集团有了更明确的计划。大众中国与国轩高科达成协议，国轩高科将开发第一代标准电芯，用于集团常规量产车型。

另外，生产方面，大众集团与国轩高科合作，旨在推动德国萨尔茨吉特工厂实现标准电芯的工业化生产。双方在该工厂将建立一个全新的电池生产中心，而大众还在该工厂建立了电池技术中心、电芯测试实验室、电芯试点生产线以及电池回收试验工厂，这些将为计划2025年量产的电芯工厂奠定基础。

按大众集团的计划，到2030年，其位于欧洲的6座超级电池工厂的总年产能将高达240 GWh。

聚焦中美欧，纯电动车占一半

到2030年，大众集团将按照《巴黎协定》的承诺，将每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹较2018年削减30%，同时纯电动车的份额将上升到50%。到2040年，集团在全球主要市场所有新售车辆将接近零排放。最迟到2050年，集团将实现碳中和。

另外，大众集团强调，中国、美国、欧洲三大市场仍是关键市场。其中，大众集团在中国拥有较高的盈利能力，并通过ID.4、ID.6和即将登陆的ID.3，向市场推出纯电动车系列。大众安徽将成为部署SSP平台的重要基地。

大本营欧洲市场自不必说，北美则被大众集团视为扩大份额的关键，在迪斯看来，拜登政府大力推行的电动车支持计划给了其绝佳的机会，大众集团为该市场量身打造多款纯电动车型，包括ID.4和即将推出的ID. BUZZ。美国政府此前要求大众集团在美建设充电设施从而为排放丑闻“赎罪”，而今，这些充电设施正好助力该集团在美的电动化转型。

自研软件平台，支持L4级自动驾驶

在大众集团看来，到2030年，基于自动驾驶技术的软件将成为整个汽车产业的主要收入来源。该集团旗下汽车软件公司CARIAD将为集团旗下乘用车型开发L4级自动驾驶技术。

另外，CARIAD计划到2025年，开发出业界领先的软件平台和端到端电子架构——软件堆栈2.0版本，作为集团所有车型产品的主架构。它将包含一个适用于集团所有品牌车型的通用操作系统，并预搭载L4级自动驾驶技术。届时，这一全新电子架构将配合SSP平台在集团内部部署。到2030年，来自集团各品牌的近4000万辆汽车将搭载其自研的软件系统。

2025年提供自动驾驶出行服务

在自动驾驶领域，除了通过CARIAD自研外，大众还与福特共同投资了自动驾驶公司Argo AI。目前，大众正与Argo AI合作在慕尼黑开展试点项目，测试第一批自动驾驶巴士，还将在德国、中国和美国的部分城市推出类似测试项目。

2025年，大众计划在欧洲提供首个自动驾驶出行服务，不久之后也将在美国提供类似服务。在相关市场的未来利润将非常可观，预计到2030年，仅欧盟5国在出行及服务市场的总额预计将高达700亿美元。

“十年后，自动驾驶技术将彻底改变移动出行领域。我们正在与Argo AI一起研发一套行业领先的自动驾驶系统，这将使我们能够提供全新的移动出行和自动运输服务。”大众集团方面表示。另外，大众即将推出出行服务平台，届时将整合集团及旗下品牌所有的移动出行服务。

“我们在跑一场马拉松，现在才刚刚开始。”直播中一位大众高管如是说。的确，未来出行领域的竞争才刚刚开始，远未到定局之时。