FBK全球售后业务首席执行官 Daren先生访谈：从汽后市场不断变化的游戏规划里看到机会

近年来，汽车后市场一直是汽车产业链中重要的利润来源。据报告数据显示，全球汽车后市场目前的市值达6万亿元，到2030年市值将达到9万亿元，预计接下来的几年中，行业利润将以3%的速度增长。当前，中国已成为全球汽车后市场利润份额的重要贡献国之一。预计到2025年，中国汽车后市场的份额将占全球汽车产业链中的55%。

面对着汽车后市场不断变化的游戏规划，新的市场竞争者要迅速革新求变，只有改变经营模式，才能在竞争激烈的环境中创造更多机遇，才能创造更多的汽车后市场价值。

2020年由于疫情的突发还不知道会如何，但是面对庞大的汽车后市场我们不容小觑。前段时间，对FBK全球售后业务CEO Daren Ambrose先生进行了一次专访，更进一步了解摩擦制动的王者——FBK。

FBK 全球售后业务首席执行官 Daren先生

FBK作为国际十大知名刹车片品牌、专注刹车片研发和制造已有37年，他们必须有所行动。2019年，工厂从广东搬到了湖北京山，在中国的投资是越来越多。2020年1月1日起，投入千万级巨资，支持FBK全国的经销商和服务商，凡是FBK签约经销商，200个常用型号全年特价，单个经销商最高补贴额度达10万。

Daren 先生补充道：FBK最大的优势是采用日本独有的制造工艺，利用独特、唯一的配方，区别于中国成千上万的制造商、刹车片工厂，这意味着我们与其他产品性能上有显著不同，能够保证车辆更安全。

Daren 先生还讲到在中国市场，竞争需要耐心，需要不断的尝试，但是永远不要放弃，我相信这也是FBK的一个公司文化。

汽车后市场的规模日益壮大，问题也伴随着大量需求蜂拥而至，互联网在冲突里看到机会。汽车工业作为百年的传统工业，有着很厚的城墙和护城河，尤其上下游供应链数量巨大。一辆汽车有近6万个零部件，来自上千个不同的厂商，仅仅在汽配领域的SKU就有数千万个，加之价格、仓储等因素，数据量庞大，所以可供挖掘的潜力巨大。

他说，从我多年欧洲售后市场的经验来看，认为中国与世界上其他地方有很多不一样，中国车型较多、较复杂，这就意味着零配件需求量很大；另外，中国有各种各样的交易模式，像微信支付、支付宝等。所以在未来，工厂到修理厂的端口，会让整个交易过程变得非常便捷、透明。

互联网是骑兵，骑兵贵在神速。对于每个企业来说，面临的机遇与挑战都要经过双重考验。Daren 先生说：“目前对于FBK来讲，如何把产品及时的送到客户手上，是我们所考虑的问题。同时，我们希望能够建设一个更好的网络，通过参加大型的展会、与媒体合作等多种渠道，把产品展示给市场看，让更多的人知道FBK这个独特的品牌。”