华为卖车火爆，背后棋局更大 汽车后市场行业将诞生大平台

华为卖车火爆：小品牌赛力斯单月订单超蔚来，明年目标30万台。

华为正在加速推进卖车业务以弥补手机销量下滑造成的收入损失。《深网》从多位华为终端销售人员处了解到，华为目前正在大规模改造线下高端体验店，同时抓紧培训商家和店员，以开展卖车业务。

据悉，华为计划7月底前在200家体验店卖车，年底拓展到1000家以上。华为上线销售的第一款汽车赛力斯华为智选SF5目前一个月预定量已超过6500台，而后续将与华为合作卖车的车企还包括比亚迪、北汽、奔驰和长安等。

另据《深网》独家获悉，在销售分成方面，华为与车企的分成为销售额的10%左右，经销商能拿到的分成为7%-8%，以售价24.68万的四驱版SF5为例，经销商每销售一台，能分到1.9万元。SF5是华为销售的首款汽车，进入华为线下渠道20余天，目前预定订单已经超过6500台，是2020年赛力斯自主渠道销量的六倍，单月销量已超过蔚来、理想和小鹏三家头部造车新势力。

华为终端销售体系员工告诉《深网》，余承东在公司内部定下了明年销售30万台的目标，如果按照每台车1万元的利润核算，这将为华为带来30亿元的新增利润。

合作车企这么多，华为在布大局

为了实现目标，华为的核心思路是广结良缘，就像王军所言，“我们不排斥与任何一家车企合作，因为华为跟大家之间没有竞争关系，（他们）都是客户。”

过去几年中，华为公布智能汽车解决方案品牌HI、将HiCar应用于多款新车型、与长安、北汽等车企签订合作协议。在汽车圈，华为的存在感越来越强。

乘着新能源产业链的东风，华为概念股们也迎来高光时刻。近来，与华为共同打造赛力斯SF5的小康股份喜提股价翻倍，与华为联合发布极狐阿尔法S的北汽也迎来连续大涨。

华为在想方设法帮助车企“造好车”，其为车企提供芯片、计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等众多领域的解决方案，堪比“全家桶式”的Tier 1供应商。

有分析师向未来汽车日报指出，“真正有实力的头部车企不会完全采用华为的解决方案，至少现阶段来看，品牌弱势的车企更容易妥协。直接采用华为的打包方案固然省时省力，但车企自身的价值也会被削弱。”

除了与小康、北汽以及长安深度捆绑，合作推出智能汽车新车型，华为同时与全球的主流车企建立了广泛合作，包括奥迪、沃尔沃、上汽、奇瑞等，只是合作的层面各不相同，涉及华为的5G通讯模块、高精度地图、HiCar、鸿蒙OS系统等。

因此，华为的策略是寻找更多合作伙伴，将自己的技术应用越广泛，越便于建立行业标准，也越接近成为智能汽车超级供应商的目标。

--END--

（点击上图了解道氏水泵详细信息）

文章来源“网易”。

版权声明：本网站部分内容转载于合作站点或其他站点，但都会注明作/译者和原出处，转载只为分享，如有侵权，请联系我们删除。

（点击上图阅览《汽后视界》杂志第83期）