华为表示:不会控股任何一家汽车主机厂哪怕1%

6 月 28 日，在中国汽车产业发展高峰论坛上，华为技术有限公司华为智能汽车解决方案 BUMarketing 与销售服务部总裁迟林春重申华为 " 不造车 "，并表示 " 华为不会控股任何一家汽车主机厂，哪怕 1%"。

迟春林表示，华为之所以不造车，有多重考虑。据其表示，首先，华为 ICT ( 信息通信技术 ) 在欧洲市场有巨大的商业利益，其中德国是华为 ICT 业务最重要的市场，而德国的支柱产业是汽车产业，如果华为造车则会进行直接的竞争。另外，汽车与手机终端很不同，目前华为还不具备造车的实力，造车也需要巨大的资本。

虽然华为多次重申不造车，但是在汽车行业的布局也不少。在上海车展开幕前夕，北汽极狐 ARCFOX 品牌带来了与华为深度合作的 ARCFOX α S 华为 HI 版，预售价为 38.89-42.99 万元。据了解，该车型配备了华为自动驾驶技术，搭载了华为智能汽车解决方案，集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙 OS 智能互联座舱等，该车型代表着华为目前最高的自动驾驶水平。

在上海车展上，华为联合赛力斯推出了华为首款智能汽车赛力斯华为智选 SF5，该车定位高性能电驱轿跑 SUV，推出两驱版和四驱版两款车型，售价分别为 21.68 万元和 24.68 万元。得益于华为的加入，赛力斯华为智选 SF5 的热度水涨船高，两日订单超过 3000 辆，股价也是多次触发涨停。
在百度、小米、360 等公司纷纷入局造车的背景下，华为的表现确实有些不同，其多次重申不进入整车制造，用高品质的零部件帮助车企造好车。华为是世界 500 强企业中唯一一家没有上市的公司，因此也不存在通过造车拉高股价的情况，反倒是通过与华为合作的公司，北汽蓝谷和小康股份市值已经创历年新高，长安汽车也实现了大幅上涨。

虽然获得华为概念加持，股价不断攀升，但两家车企的表现并不乐观。以小康股份为例，5 月份重庆小康销量为 27959 辆，同比在 31.19%，其中新能源汽车销量 3038 辆，同比增长 75.51%。虽然重庆小康新能源销量大幅上涨，但是其主销车型并不是赛力斯华为智选 SF5。据懂车帝公布的数据显示，5 月份赛力斯 SF5 销量仅为 204 辆，4 月份为 129 辆。
需要注意的是，赛力斯华为智选 SF5 是在 5 月底才开始交付的，销量低于预期也是十分正常，因此 6 月份赛力斯 SF5 的销量有望上一个台阶。不过话说回来，作为华为科技加持的赛力斯 SF5，能否翻身还是很难说的，毕竟对于大部分消费者而言，买赛力斯 SF5 更看重的是华为的技术，而并非赛力斯的品牌知名度。

对于小康股份、北汽蓝谷等华为概念股来说，华为无论是在产品端抑或是市场端对都有着良好的推动力，但是企业自身的技术和产品核心竞争力才是王道，在褪去华为光环之际，是否还能长久立足于市场。