干货分享 | 瑟孚斯王贺玉先生详细讲解-汽车养护从清洁开始

大家好！我叫王贺玉，我今天分享的是“汽车养护从清洁开始”，请允许我先介绍下公司，瑟孚斯（香港）石油化工有限公司位于河北邢台，是一家给国内主机厂做装车配套的企业，主要生产环保、安全、健康的化学产品。

瑟孚斯化学产品养护以车的车况作为依据、诊断、检测进行维保，同时注重用户体验。说到一切养护从清洁开始，那么介绍一款被行业当做万能清洗剂的“化油器清洗剂”。汽配行业做油品、易损件，乃至汽车零配件的，都在卖的化油器清洗剂，几乎100%都是易燃易爆品、都是苯和醚的配方。苯是致癌物，在身体里潜伏期是10年到20年期之间，对人的身体危害非常大，长时间使用使人致癌、白头发、甚至影响下一代生育问题，对人的身体危害非常大。同时喷在汽车各部件上，都是强腐蚀性的化学反应，它喷到任何表层，破坏零部件涂层，都是剥落型的，就像家里的马桶，用强酸或强碱一喷，马桶是干净了，附在上面的涂层也被破坏了。

我经常说车基本上是修坏的。在这里指的“车是修坏的”有三点：第一点，配件的品质在国内层次不齐，用户真假难辨。第二点，行业对养护的认知不够，导致维保这块有一些违规操作。第三点，车主为了摊小便宜比价格。整个车修理完后，哪怕是一款新车，经常换不同的修理厂维修，没有问题也修出了一堆的问题。一个车主如果选择一个好的维修门店，只要他里面的产品是正品，就在这家店修，基本上车开到报废都不会有问题。

我常年有三分之二时间在终端门店做指导，经常问门店的技师用什么清洗节气门，80%门店都是说用化油器清洗剂，这是很大的弊端。首先，节气门上有防静电涂层，这是所有技师都知道的。其次，病从口入，节气门就是载体。很多的维保门店清洗节气门都是动态清洗，都是着车然后用化油器清洗剂喷，只要这样洗一次，就会破坏一次节气门涂层。如果不拆下来洗，节气门表面是洗干净了，但脏的液体流进发动机缸体就好比是流到人的心脏里了，因为节气门的发动机就像人的心脏，二次污染腐蚀发动机内壁，经过燃烧爆破还有20%-30%的颗粒物堵塞三元催化，因为三元催化就像蜂窝状比头发丝还细，它可以用钼衡量的，这是整个行业的现状。在北美，清洗节气门，必须要拆下来，用专业的产品喷到节气门上，然后喷到毛巾上进行反复擦拭，甚至用到小棉签清洗直道清洗干净为止。

一切维保从清洗开始，那么我再来分享一下三元催化清洗，我经常问道汽车跑到多少公里需要清洗汽车三元催化，通常说车跑了5万公里、6万公里甚至10万公里需要清洗三元催化，其实这都是凭感觉，为什么这么说呢？汽车在一年内跑了1万公里或2万公里可能都要清洗，因为国内很多车发动机是病态的。在清洗方面很多产品都不合格，包括部分修理门店的操作不规范病从口入。另外，车长期低速，中国石油的达标和北美的差异，再加上中国的路况问题，汽车长期低速行驶，导致三元催化堵塞需要清洗，相反，汽车如果一年内跑了5万、6万公里不一定要清洗，当然这些都以诊断作为依据。

如何鉴别汽车冷却液更换？很多人说两万公里、四万公里、六万公里，也有人说一年更换一次，还有的测试冰点。其实这些都不准确，都是凭感觉更换冷却液。近几年质监部对冷却液反复的抽检、打假，行业有所规范了，乙二醇型冷却液，经过两年、三年，甚至五年，它的冰点都是没有问题的，所以用冰点测试仪起不到任何作用，国标的冷却液组成部分由软水、乙二醇、添加剂色素组成的、乙二醇型冷却液不会挥发。那么假冷却液是由甲醇和工业酒精等其他的添加剂勾兑而成，用时间长了一定会挥发，所以可以用冰点检测。

冷却液怎样去更换？首先，乙二醇冷却液是呈中性，更换冷却液的标准一定是抗腐蚀性（而不是冰点）。因为汽车冷却液长期高温工作，它会呈酸性或碱性，强酸或强碱一定会腐蚀汽车相关零部件。为什么不是冰点？冷却液是一年四四季，首先用的是它的沸点，南北存在温度差异，有人说冷却液在北方用45度，南方可以用15度的，南方的气气候通常都在20-30几度，空调使用频率高导致汽车高负荷工作，所以建议南方更要使用高沸点的冷却液。在国际上命名汽车冷却液，而在国内都命名为防冻液。

如果您想了解一些相关汽车养护常识，可以关注瑟孚斯环保化工产品，谢谢大家！