2018年6月29日，由汽配圈主办、潍坊埃锐制动系统有限公司独家冠名的“埃锐杯•2018（首届）中国汽车易损件行业金翼奖颁奖盛典”，在广州颐和国际会议中心隆重召开。
以下为《圆桌对话：当前宏观经济环境下制造业的机遇与挑战》精彩内容实录：
主持人李彤梅：请各位嘉宾介绍一下他背后的故事。
王绍龙：非常感谢主办方给我们机会讲一下东营信义汽车配件有限公司的故事，整个东营信义汽车配件有限公司以OE配套为基础发展业务，目前东营信义汽车配件有限公司给国内80%以上的自主品牌配套，国外像福特、大众、克莱斯勒配套。目前东营信义汽车配件有限公司整个刹车片的销售额占比，出口占销售额的60%左右，国内配套占销售额的30%多一点。整个后市场只占不到10%，可能只有5%。为什么有这样的占比？今天埃锐的周总也讲了，后市场以前规则不是很明显，像我们这种专业的厂家，出口市场明确的地方更容易生存，所以我们的后市场做得少一点。信义去年做了调整以后，我们发现中国的后市场已经到了不容忽视的地步，而且已经到了必须要规范的时候，我认为作为信义，专业的刹车片厂家来讲，我们应该站在行业的角度，引领整个后市场规范化的发展，专业化的引导，我们希望做更多的实实在在的东西，少一些噱头，最终给大家提供一个安全的部件，这是我们信义的追求和接下来要坚持做的事情，就是做一个专业的产品，给市场提供定制化的产品，专业的产品，满足市场的需求。谢谢！
何孝文：各位领导，各位汽配行业的精英大家下午好，我是来自佛山克莱汽车照明股份有限公司的，我们做照明行业，而且是做汽车照明，专门做汽车照明产品。1992年开始生产汽车照明产品，1995年开始做品牌推广，就是自有品牌。从销售渠道来说，55%出口，45%多一点内销，估计今年内销会超过出口，内销主要做售后市场，我们的售后市场在全国各地有400多个经销商，是经销商模式。在售后市场来说，我们也是从1995年就开始做自有品牌，就是鹰牌（谐音），大概有40%是鹰牌品牌出口。欢迎各位精英跟我们合作，谢谢大家！
陈昕乐：首先美的不是做汽车行业的，也不会做汽车售后，为什么我们参加这个会议？美的集团给大家的感觉是很传统的制造业，但是美的2012年左右，美的在家电行业的危机感很明确，所以2012年开始，企业内部针对中国最传统的制造业进行转型，我们希望对外输出服务中国制造业进行转型。一个是通过信息化手段辅助企业做数据化转型，2012年美国收购了库卡机器人，我们通过软件和自动化两个结合起来，对中国的制造业进行转型升级。汽车行业来说，现在比亚迪、长安汽车、广汽集团都是我们已经合作的客户，汽车零配件是很大的市场，我们希望有机会在这个行业中提供我们能提供的帮助。
倪川：各位嘉宾下午好，我是珠海华粤传动科技有限公司，是中国汽车行业协会离合器理事长单位。目前珠海华粤传动科技有限公司基本业务70%在OE，30%在维修市场。经过20年的发展，搭上了中国汽车高速增长的最后一班车，现在大众80%供应商，通用50%的供应商，下个月开始成为吉利最大的供应商。大学开始到现在做汽车正好40年时间，从国企参与技术引进到国外培训，一直到今天，变化是什么？珠海华粤传动科技有限公司已经成为了继另外三家欧洲供应商以外在中国乘用车后市场最大的供应商。PDM20代表百万件只有20的瑕疵发生，在一年之内，我们为中国的汽车行业提供了强劲的动力。同时我们对中国的维修市场也非常重视，我们能提供这么好的产品给中国客户，习近平主席说，我们目前的工作就是要满足人民群众对美好生活的追求，我们在做的事情就是这样。特别要让大家关注的是，中国有一批零部件企业，随着中国汽车工业的高速发展，已经站在质量的制高点，已经成为第一梯队，不一定要全部依靠外资才能让中国汽车工业才能发展。
这个过程中我们也要进行转型，新能源非常猛，我们的研发投入非常多，这些都会助推企业进一步发展。
顾一帆：大家好，我是顾一帆，原来在上汽工作，退休以后在中国汽车工业委员会制动器分会当秘书长，对中国制动器行业还是比较了解的。
相跃进：我叫相跃进，非常高兴参加这个活动，这次抱着学习的态度过来，我对之前评选过程不太了解，听李总说有很多会员单位包括理事单位包括副理事长单位都参加了这个活动，这我一定要来，我这个副秘书长就是为理事服务的。非常感谢李总给我这次学习的机会，我在滤清器协会做秘书长做了四年，经常出差到各个企业，张总那去了好多次。行业品牌很多，怎么样把民族品牌真正做起来，借这个机会是来学习的，没有经过理事会同意，所以我不代表滤清器协会过来，我是代表个人过来的。
主持人李彤梅： 近年来中国的汽车行业异常复杂，在国家宏观政策的影响下，在汽车产业政策的影响下，在新能源、智能化、网联、环保、保险、电商、资本等等因素的作用下，前市场、后市场，无论是主机还是4S集团，还是零部件制造、流通、终端都在发生深刻的变化，今天的话题是宏观环境下，汽车零部件制造企业面临的宏观环境又如何？有请顾老给我们介绍一下。
顾一帆：我想讲三点：第一，上个月我刚刚完成制动器行业的统计，很不错，我们的会员单位总共只有两个企业亏损，其他企业都是盈利的，当然盈利水平不一样，好的17%以上，差的人均一年只有1.2%。总体来说形势不错，这什么原因？跟我们的产品特点也有一定关系，因为制动器是任何一家企业绝对不能介绍的，电动车要上来了，会不会影响制动器？经过调研以后我们回答大家，不会影响。根据专家们一致研究的意见，轮毂电机在乘用车上暂时没有办法实现，因为散热和尺寸的关系，在商用车有可能逐步实现。现在用的传统制动短时间内不会取代，这样一来，我们制动器市场还是很不错的。
第二，国家汽车的增长速度从现在开始可能会下降到个位数，今年5%左右，以后要想百分之十几，不可能，最终的峰值在3500万-4500万之间，也就是说我们还有很大的增长空间，这个增长空间是什么情况？中国一个市场可以顶美国、欧盟、日本加起来。虽然整车的增长速度放慢了，但后市场增长速度变快了，因为前一轮汽车以后进入维修期。
我们去一些企业看，全部都是外国商标而且是著名品牌，我们说这是授权的，他说绝对是授权的。也就是说他的产品从管理、技术性能都已经达到国外厂商的要求，因此国外厂商放心的购买他们的东西。我又问了一个问题，既然这么大的量都是出口的，有没有返销国内？这是商业机密，但实际上有相当一部分产品还是返销到国内。既然是这样，我们的技术水平和管理水平已经达到这么高，为什么不创自己的品牌，一定要让外国人从中国扒一层皮，他们说这个问题我们也在考虑中，有的企业已经采取双品类战略。希望企业都能重视这个问题，真正把我们自己的品牌好好的建立起来，因为现在已经到这个时候的，我们需要脱胎换骨了，我们不能老是依附在品牌上。
第三，感谢特朗普政府。中兴事件像原子弹一样炸醒了很多人，包括汽车企业的。我曾经带领供应商到一些企业去，他们很傲慢，除非你的品牌达到了国外的标准，而且价格比他们便宜，我们才会用。中兴事件以后，很多企业马上就开始打听，有没有好的供应商跟我介绍一下，因为他们不想把命脉放在外国人手上。打入主机厂以后，售后市场也就有机会了，我们协会也在努力的推进让主机厂尽可能使用国内产品。
主持人李彤梅： 在前市场后市场，可能看似有若干巨无霸，电商在谋求与售后的结合，在座的精英包括坐在后面的传统汽配经销的精英们，我认为大家的机会很多，因为汽配这个行业相对封闭，汽配这个行业需要丰富的业务技能，只要我们回归今天的主题，那就是回归初心，认真的分析我们这个企业应该做的本质内容是什么，产品应该做到什么样，服务主要的职责、内容是什么，我们担任起来，我认为我们都是大有可为的。请倪川和相跃进两位领袖介绍一下行业现状。
倪川：行业变化非常大，我刚才讲了，汽车微增长。在维修市场，离合器是一个技术性非常强的产品，在中国目前的情况下，由于是微增长，再加上中国经济水平提高，自动挡的比例成长非常快，快得超出在座各位的预想，我想特别把这句话传给大家。因此，离合器行业不会大增长，托顾老的福，顾老预计有3500万-4500万的增长，2020年离合器在新车上的比例可能去到20%-25%。我们认为制造企业必须转型，转型就是要做新能源，要做研发，要做“中国制造2025”。
相跃进：大家对汽车工业发展非常熟悉，每年年产销量达到2900多万量，机动车抱有量3.14亿，汽车保有量2.17亿，滤清器市场需求五六百亿，量非常大。这几年新能源汽车对滤清器的冲击有，但目前的报告来讲，影响不是很大，绝大部分还是有增幅。以前大家的车不换空调过滤器，这几年大家环保意识增长，这方面的需求比较大。滤清器行业有机遇，也有危机。随着新能源汽车的大力发展，环保的提升，燃油车会不会停产不再销售？这对滤清器的影响很大，新能源车也有很多需要滤清器的地方，很多公司已经开始研发生产新能源车上的滤清器，我们要生产传统滤清器，也要抓住新能源车上的滤清器，这样才能与时代一起进步一起发展。
主持人李彤梅：今天大会的现场99%都是汽车售后或者汽车零部件领域的精英，在座的嘉宾当中就有一位肄业的，那就是美的的陈总，请陈总从行业外看汽车零部件的发展是如何的？
陈昕乐：要从行业外看汽车零配件，我确实不专业。这些年看中国的制造业，汽车是很庞大的制造业，我们做大了，但是没有做强，现在机遇有挑战也有，前面好几个嘉宾已经提到想做自己品牌。美的2011年之前主要是外销，外销很多。现在困难是什么？中国市场很大，我们会做消费升级，大的消费升级中，对管理的精细化要求越来越高，以及做外销，客户要什么功能，做出来就可以了，我们不用关心最终用户的感受怎么样。现在做品牌就需要关心，汽车零配件做服务，也要关心用户的感受怎么样。
这些BAT互联网公司，从家电行业或者其他行业会看到，移动互联对各行各业的冲击非常大，2012年开始家电行业慢慢感受到，以前说互联网，建个网站，卖个产品，本质上不是这么简单，商业模式也发生了很大的变化。现在移动互联冲击了零售端，举个简单的例子，大家都是制造业，我们工厂里面买了很多自动化设备做产品，买了很多设备回来都是人在操作，还是以人的经验操作机器。互联网企业把这些操作沉淀下来，通过AI来操作。这也是我们的机会，为什么？BAT公司的基因还是互联网的，但是工业需要经验去沉淀，我们怎么样更好的利用移动互联的技术提升整个传统企业的经营管理，这里面的想象空间非常大。
美的结合了库卡机器人，会在信息化、自动化方面提升整个行业的自动化水平。
主持人李彤梅：在机遇和挑战面前，我们应该如何面对？
王绍龙：今天参加这个会，大部分是专业的厂家，大家来这里，更多是寻找机遇，目前中国的后市场有很大的规模，以前做OE或者出口的同行，也在开发国内的售后市场，所以说，我们在座的各位会面临一个更专业厂家的压力，我认为我们的同行，我们今天在座的各位，需要做的事情是什么？人以群分物以类聚，你去找与你相匹配的厂家抱团取暖，做自己擅长的事情。我做刹车片，我擅长做刹车片，张总做滤清器，张总擅长做刹车片，我们各取所需，发挥团体的能力，我认为这是汽配圈举办这次活动的初衷，也是民族品牌未来发展壮大的机会。
何孝文：我们公司是做汽车照明产品的，汽车照明产品很多都有国际标准，最近这两年出了一个LED产品，LED现在只是一个卖点，它的效果、国家的标准都没有变化。在售后市场来说，我们传统的卤素灯，进口产品还是占了90%以上，今后替代这块，我们有非常大的潜力。我们公司也号召我们要做进口替代，不断提升我们的质量，我们的价格估计只有进口价格的20%，我们不断提升质量，我们做的质量不一定能超过进口产品，但某些方便一定能超过。
在配套方面，这是我们弯道超车最好的机会，这方面我们跟进口产品差别不大，这是非常好的机会。
陈昕乐：一定要有决心否定以前成功的经验，探索新的管理上的东西。这几天我们提了很多新的概念，什么互联网+也好，AI也好，制造业回归本心，重点是重视基础管理，产品怎么做好，做服务，你真正的用户是谁，传统制造业来说，这些都不会变，这些一定要重视。
倪川：给售后的同仁提个建议，目睹了过去20多年出口零部件的发展，中国的汽车工业跟着欧美发展，今天的情况是什么？国外的大公司都在中国采购售后零部件，他们已经建立起他们自己公司的标准，采购标准，采购体系，产品质量标准，不惜花钱在中国和国外，甚至请第三方来中国的企业来做质量体系评价。希望这件事情能真正做起来，用这样的方法才能识别谁好谁坏，谁是你的长期合作伙伴，而不是吃饭以后老李老张成为你的长期合作伙伴。
顾一帆：当前是中国复兴最好的时代，也是中国汽车工业发展最好的时代，希望在座的各位企业家，一定要抓住这个时期，既为国家的发展壮大做出贡献，同时也为你们事业争取辉煌。
相跃进：我在很多场合也讲了，我认为中国汽车零部件行业的品牌度不如国外，价格低了很多。很多国外品牌都在中国贴牌做，他一卖价格就上去了，我们的品牌做得不好，民族品牌还是要大力宣传，通过各种途径宣传，酒香不怕巷子深，我们要通过各种途径宣传自己，包括这次的评奖活动。优秀零部件供应商平台的建设，通过流通协会也给主机厂推荐优秀供应商，根据我们协会的评价，中国汽车工业协会理事长单位都是这些企业，推荐他们进入主机厂，希望大家多多参与协会的工作，多多参与展会，多多与京东合作，这些对我们企业的宣传都有好处。
李彤梅：各位企业家、各位嘉宾，机遇与挑战无时不在，只要零部件企业坚持产品、质量、服务、价格，无论做零部件制造还是分销，守住本心，回顾我们要做的事情，同时关注品牌标准、趋势，积极拥抱，我想机遇大于挑战，这是中国汽车工业最好的时代。在座的精英和台上的嘉宾，我们的青春献给了汽车行业，尤其是献给了汽车零部件这个行业，如果我们不能让售后零部件规范发展，我们锻造出真正中国制造的零部件品牌，我觉得我们会一辈子不幸福，我们不甘心不幸福，无论是台上嘉宾还是现场的精英，我们一定要携起手来，让中国的产品成为品牌，让我们的品牌成为中国消费者认知、喜爱的品牌。
声明：以上内容为速记现场整理，不排除有个别错别字句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。
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