昂美数据张则叙：人工智能AI、大数据让配件交易简单、透明、高效

2018年11月26日，由汽配圈、法兰通联展览（北京）有限公司共同主办，德州金登汽车配件有限公司独家冠名的“2018（第二届）中国汽配供应链大会暨金登杯金链奖颁奖盛典”在上海大华虹桥假日酒店盛大启航。

本次大会以“突围”为主题，邀请了40余名行业重磅嘉宾，来自供应链连锁&电商平台、国际国内知名厂商、供应链服务商（数据、软件公司等）、终端、协会等近600多名参会嘉宾齐聚一堂，围绕当下供应链电商、连锁、数据及软件服务等领域的现状及问题，结合上游生产及下游流通领域的实际情况，进行全面客观的分析。

以下为昂美数据CEO张则叙先生的精彩演讲内容：

大家好，我先讲一下昂美想做的事情和我们对这个行业的一些看法。我在论坛上讲过很多次，但是我还是一直想多分享，因为其实多讲产品可能大家不太关注这个点，如果你认为这个行业在发展什么，走向什么，从自己的角度看一下，给大家分享一下，翻译一下，这个时候大家都认为哪一个点更重要，哪一件事更重要。

我做汽车行业，从主机厂开始到国际零配件生产企业，到配件连锁，汽车数据有5、6年的时间了，非常热爱这个行业，这个行业是一个机会，最初也是受了一些主机厂的影响，他们认为在华这一块的业务未来会越来越大零，配件生产企业一直在投资，因为中国后市场是爆发的阶段，等了好多年，本来说2009年要爆发，后来变成了2012年，互联网加入以后变成2014年，现在变成2018年。

    

我们不应该看什么在变，我们应该看什么不变。这个是最所有的汽车从业人员是有价值的，我觉得在2019年，2019年以后会有哪些行业的变化？第一个，从明年会看到保险的变化，在北美和欧洲的市场可以看出来保险的业务会发生一些变化，政府希望保险公司降本，包括保监会和银监会的合并，包括二次税改，我们觉得在2019年以后，因为互联网对这个行业发生了很大的冲击和影响，但是实际最后对传统汽配经销商的话，我们觉得这一块全车件这一块影响不大，但是明年开始保险的资本的介入，保险为了降本的需求，会对这个行业配件供应链有一个巨大的推动。传统的汽配经销商和全车件、碰撞件的供应商会发生一些比较大的变化，从明年看到比如说一些第三方的保险直供平台、保险公司内部的，会投巨资做这个事情，中国现在保费除人工、除工商，数字统计是有1200亿左右，配件的交易成本。这个交易的时候之前曾经有很多的互联网公司、保险公司都想去做，但是一直没切进去，明年是一个爆发点，明年有很多人做这个事情。我觉得各位这是一个机会，看一下保险的机会。

第二个，从2014年开始，包括互联网的行业对汽配行业进来的时候大家一直希望颠覆传统的行业，后来发现产业链过长，SKU过多，导致大家都想利用分销体系打败分销体系，但是最终都没有成功。这个事情会停在这吗？绝对不会，这个事情会有更多的尝试，刚才大家都说有下半场。传统汽配经销商的转型这是非常好的机会，在转型过程中的时候，所有的商业模式一定是降本增效才是有价值的。如果没有提高任何效率，没有降低任何成本就没有任何价值，商业模式再好听也没有用。

我说这个经销商是汽配经销商，我们看到现在很多互联网的玩法是共享库存，叫联盟，前一段时间统计全国大大小小1000个汽配联盟，他们其实第一步要做什么？打通库存，共享库存，这是一个非常好的机会，有可能是传统汽配商转型的第一步，也是这个行业可能优胜劣汰的第一步，这是非常好的机会。各位如果看到这个机会，如果你是经销商，我们认为你应该参与，如果你是电商平台，会迅速的把几百亿、几十亿的库存集中起来，随意的调配，形成了一个最大的汽配经销商的联盟。

我非常喜欢供应链，这里面信息流打通了，还有物流和资金流，我认为现在跨行业来看的话，资金流和物流已经不是问题了，现在这个行业最大的问题就是信息流。共享库存会加速传统行业的互联网化，提前让我们把交易变的更简单。

第三个，我在主机体系待过，我从主机到售后我一直在想，在主机体系里面内部管理的效率和独立售后，我认为主机效率更高，独立售后层级过多，每一个层级是效率低的，但是最后说的价钱低是另外一回事，整体的效率一定是从工厂、主机、4S店这是最高的。中国有26000家4S店，我们一直认为他们的转型要优于独立售后市场。4S店的转型有些4S店会倒闭，在未来市场里面有三分之一的4S店倒闭，这些4S店的转型，他们恰恰在独立后市场里面效率最高，执行力最高，管理最好的终端维修企业，我们觉得4S店转型反垄断，主机场的放松，4S店配件的外采或者维修，是供应链崛起的最大一块。刚才说完这三点还是总结之前说的一句话，没有配件连锁最终没有维修连锁，这一点非常重要，一定是用服务、系统、物流、配件串起来。如果是单纯维修企业的连锁，我们还没有看到一个非常成功的模式。

我们经常会参加一些数据的论坛，别的行业一直在做区块链，我们这个行业还在谈要不要信息化这还是一个难点。我们始终认为如果提到供应链，信息流、物流、资金流，这个行业最大的痛点是信息流的不通畅，低效导致这个行业效率比较低。原因是什么？我们老说是这个行业缺少一个标准的语言，在ERP里面叫标准的属性，可以叫SKU标准的属性，物料的属性，这个是谁造成的？是因为垄断造成的。我一直是这么说的，其实主机厂不开放这些信息是不合理的，但是主机厂现在在慢慢的开放，这是一个漫长的过程，就是因为这个原因，在售后的非授权体系里面才产生这么多低效，如果这个行业整个效率提升的话，信息流是最重要的一部分。

昂美为什么从2014年一直在坚持做一件事情，就像张博士说的，这个事情是对行业比较重要关键的事情，我们不做交易，我们就是工具属性，很多资本在问你们为什么是这种交易，我们认为链接的价值比做交易，卖配件更有想象力。所以我们一直在坚持做链接，昂美数据定义在做一种工具辅助大家，我们认为2019这个行业的信息化会越来越强。我们看到无论是多大的电商都要在基础数据下很大的工夫。其实我们就是希望去利用基础数据+系统，让前面效率更高，让大家的语言更标准，打通语言从工厂到零配件流通端到企业让效率更高效。只有提高效率降低成本以后我们才有价值。

我们业务一直以来就分四块，API接口输出，今天会讲到几个API的接口，这个接口的服务会改变什么？未来会在行业里面看到应用，系统、电商平台只要用了这个接口效率会提升多少倍。第二个是数据定制。第三个是数据分析。基础数据的价值是链接，这个行业未来最有价值的不是基础数据，而是痕迹和行为的数据，痕迹和行为的数据价值是什么？是决策，可以理解为辅助决策或者决策。这个我们还离的远一点，这才是最终的价值。最终是订货的系统，其实我们不做ERP，我们只做中间链接的工具，让每个ERP链接更高效，让客户端在交易的时候更便捷。

刚才提到美国模式和中国模式，其实美国的模式是真正的供应链模式，是从工厂到配件连锁，维修加盟。中国是分销模式，下面是代理，一层代理找一层代理。未来这种分销模式会越来越难，除非未来做的足够大，但是你的产品决定了不可能跨产品，所以中间的平台的价值未来会凸显。

从配件供应链到配件连锁，到维修加盟中间的过程是非常简单的，中国的模式是负责的扯皮，中间有很多的SKU。现在很多的沟通还是靠电话和微信，即使是现在最大的互联网公司，还是用电话和微信沟通，其实意义并不大。

基础数据为什么重要？在中国为什么这么复杂呢？在工业的文明当中，第一复杂是飞机，有12万个配件，第二复杂是汽车有2-3万配件，可惜中国没有12万的飞机，但是中国有12万的汽车，每一个汽车有2-3万个配件，这是一个几何型的数字，这个信息流谁做，应该是政府。

这个是我们能提供车型的数据，我们有三个产品，第一个产品是51Macc，每天的浏览量一万次，接口调用是10万次。它是这个行业基础数据免费的查询网站。第二个是我们刚才说的保险，我们既然觉得保险要做这个事情，就想在保险上做，从保险端切一个工具，帮他们降本。刚才我提到在整个独立后市场里面流通的配件里面最终有三分之二是保险公司在买的，而我们所有的供应链的平台公司精力都在维修厂上，真正买单的是保险公司，我们应该想怎么服务好保险公司，让保险公司对接大的需求，我们觉得这件事情比什么都重要。

我们这个是根据美国的一家Motor，他是在美国做保险事故理赔定损非常好，在中国有一个特殊的例子，保险公司基本上都是国企，在国外的保险公司盈利非常好。保险公司现在急于降本，怎么降本呢？风控是第一个，我们想把基础数据做到风控的工具，就像刚才说的，保险里面最大的两个问题是欺诈和渗漏。我们就做了一些工具，从定损端开始让保险公司用这个工具，我们发现保险公司的工具里面根本没有这个功能，在美国这一块非常高效的，把背后所有的供应链串起来了，和维修企业所有的关系都串起来了，在中国所有的保险公司都没有做这个。基于一些AI智能3D选配件使用。还有碰撞逻辑、碰撞关联，BOM所属关系，我们一直在做这一块的事情。

我们一直希望链接这样的工具，所有的电商平台和汽车供应商你有这个能力，我不做这个事情我可以链接给你，在错综复杂的交易环境里面，谁是有这个供应能力的，谁是供应这个最多的，我们对接给你，让你提供配件。一旦拿到保险公司的需求的时候，你就像跟后市场撇开了，直接对接保险公司。

我们对接了超过10家的工厂平台，对接了他们的价格和供需关系的数据，我们会调取到中间的交易关系，就像在长宁区，这个地区有多少家修理厂，有多少个配件供应商，之间怎么交易的，有了这个数据之后就可以把利益需求重新链接过来。我们可以分析这个市场的变化，实时的交易数据，精准的供需关系，最后是谁在卖这个配件，昨天下午刚带回这个配件，我把这个消息链接给你，让你的需求定位的更准确。因为你买配件以后通过这个平台对接，会分析客户配件是真假，一旦有了这个评分之后优胜劣汰，把卖假货的剔除掉。当我们数据分析以后，我们会评判市场，精准实时交易变化，这是基于我们现在的接口读取共享库存的平台和经销商，我们的数据可以分析交易的行为和价格。

这里面清楚的认知一个BOM，反向的车型，4S店的价钱，市场成交的价钱和售后的品牌，比如说在上海地区供应商A、供应商B，价格是多少，怎么对接，可以对接在系统上直接完成。

刚才说到在保险上，之前的数据或者系统因为主机厂的垄断导致保险公司没有这个信息系统，我们现在做了一码一件的工具，能提供完成产品的信息。输入一个车架号可以精准唯一的锁定一个配件，在之前是做不到的，我们把配件的别名和始配车型全部匹配出来。

这是给保险公司提供接口算法的关系，就是快速定损、反欺诈、真实的成交价格、个性化的保险需求、交易链接等等。我们能帮保险公司锁定一个车驾号，锁定一个BOM关系。我可以让各位经销商降低对人的依赖性，让交易的效率变得更高。

这是找件儿，我们当时定位在传统的分销领域里面一个系统，这个系统我们不做净销存，我们做的是链接，把系统和系统之间打通，把经销商和经销商之间的打通。通过APP、微信、小程序、WAP端进行精准的订货，可以对接系统和ERP，让交易的效率更简单，通过订货端和管理端来进行。我们来看一个小视频，可以看到所有的名称所有的BOM名称百分之百准确识别出来，可以大大节省配件经销商卖配件的成本，我们利用的是一码一件的技术。只有让你使用的工具比打电话更方便的时候修理厂才愿意接受这个工具，我们之前做的所有的工具还是让他打电话，他们不会去用的，还有一个数据清洗的。我们第二个工具给电商平台用的，我们看到很多电商平台，通过我们的工具可以一步定位，一步导出，可以直接适配到标准的车型适配。你把客户的需求搬到线上，这个最有价值，什么时候你能让客户在线上完成这是最有价值的，第二个让汽配经销商的库存搬到线上去，就是这两点。如果你是一个交易的平台，如果把这两点做到的话，你就是这个行业最高效的。

第一个产品是让交易搬到线上，是把需求搬到线上上，第二个是把库存搬到线上。这是我们后台的系统，这个就不过多的强调，这是APP，通过语音识别扫码，下一步可以实现的是扫一个码直接可以判断这个车需要大灯、火花塞等等，可以准确的识别出来，我们认为这一步比打电话更方便了。这是BOM图。

其实所有的交易通过传统的模式和电商模式的对比，大家有时间可以去网站上看一下，只有用找件儿或者互联网的工具交易效率更提升。其实就是把人工成本降低了，因为现在人工成本太高了，把效率提升了，把客户的粘性提高了。这是我们在做的，联盟合伙人制度，把大家的信息打通，对接更多的保险公司和电商平台的需求。基本上就是这样，谢谢。我们还是一直在说，我们认为这个行业最大的痛点是信息的不对称，信息的不通畅，每个人都是信息的孤岛。我们希望把大家串起来交易效率才能更顺畅，我们觉得在跨行业去看物流和资金流已经不是问题了，供应链金融我非常看好这个事情，这个事情已经有专业的人去做了，信息流的节点就数基础数据，希望大家利用信息流节点做爆发，争取在2019-2020年有一个非常好的爆发年。

声明：以上内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。